原标题：嘀嗒出行成立五周年 CEO宋中杰：实现盈利
滴滴顺风车安全事件发生后，嘀嗒出行在顺风车领域承接了不少份额。在公司成立5周年之际，嘀嗒出行更是宣布开启了5亿顺风金瓜分行动。
新京报讯（记者陈维城）9月1日，嘀嗒出行迎来五周年生日。嘀嗒出行CEO宋中杰接受采访时表示，公司有广告业务、增值业务，已实现盈利；顺风车、出租车能覆盖出行市场95%用户需求；巡游出租车需要用技术、数据、模式去赋能，未来出租车一定是移动电商的场景；顺风车未来发展空间依旧很大。
已实现盈利，将在出租车车内做广告
2014年，嘀嗒出行携顺风车入局出行行业，作为顺风车早期玩家，嘀嗒出行一路较为低调。2017年9月份，嘀嗒出行又推出出租车服务。并于2018年1月，嘀嗒拼车对外宣布正式完成品牌升级，从嘀嗒拼车升级为嘀嗒出行，从一个专注顺路拼车的出行平台，升级为一个出租车、顺风车兼具的移动出行平台，未来拼车功能继续应用于出租车和顺风车。
嘀嗒出行CEO宋中杰表示，“我们是全球范围之内都盈利的公司，因为我们还有广告业务、增值业务，服务后市场有加油、维修保养、保险、车辆金融服务，新车、二手车买卖的对接通道。所以我们营收是多方面的。”
宋中杰介绍，目前与出租车行业合作在发展阶段，还没有收费，以后会有一些收费的设想。我们为巡游出租车行业通过网上通道带来新的客源与收入，会收取一些服务费。另外通过产品服务，推动出租车行业与司机师傅的收入，增收的部分也有一些服务费。
“未来最主要的收入来源，希望更多是从衍生业务去寻找。比如与出租车行业合作，把出租车车内车身做成广告平台，广告收入分成进行增收，未来出租车一定是移动电商的场景，特别是定制车以后，货架合理的排放。这些衍生业务，不仅扩大出租车行业的延展业务的收入，同时可以获得我们相应的份额。”宋中杰表示。
8月31日，在第二届巡游出租汽车改革发展政策研讨会上，嘀嗒出行CEO宋中杰表示，未来出行一定是扬招、网招并存融合；巡游出租车面临的挑战不仅是机制问题，模式本身也面临巨大的挑战和不足；需要用技术、数据、模式去赋能。
稍早前的8月27日，嘀嗒出行联合上线了“出租车智慧码”，乘客通过扬招方式打出租车，扫码可实现互联网平台和巡游出租车内计价器的数据打通，让扬招打车数据实现线上化管理。7月27日，在“出租汽车发展改革研究院专家委员会会议暨西安市巡游出租汽车改革发展研讨会”上，嘀嗒出行副总裁李跃军表示，嘀嗒出行未来将做城市出租车智慧运营服务商。
宋中杰：顺风车未来发展空间还是巨大的
目前出行市场玩家众多，但大部分玩家市场份额有限。快车市场主要由滴滴占据，专车市场被滴滴出行、神州专车、首汽约车、曹操出行等企业瓜分。而传统出租车与互联网的融合更显暧昧不清。
宋中杰表示，嘀嗒出行定位成大众出行平台，按照价格分类，顺风车是低价市场，出租车、快车是平价市场，专车是高价市场。市场上，顺风车低价，加上出租车平价占整个出行市场95%，覆盖了绝大多数的用户需求。未来，我们也可以在出租车的运力当中，拿出5%—10%可以升级车辆、服务，作为依托出租车的专车服务，也就是把高价服务市场覆盖。
“目前国内私家轿车保有量1.8亿辆，还有一年将近2千万左右的轿车的卖出，存量和增量都很大。我们平台的数据，顺风车申请认证的车主超过1500万，顺风车未来发展空间还是巨大的。”宋中杰认为。
滴滴顺风车安全事件发生后，嘀嗒出行在顺风车领域承接了不少份额。在公司成立5周年之际，嘀嗒出行更是宣布开启了5亿顺风金瓜分行动。据嘀嗒出行最新数据显示，截至9月1日，嘀嗒出行的用户突破1.3亿，车主数量突破了1500万。
嘀嗒出行一直较为低调。嘀嗒出行上一轮融资是在2017年，时隔2年并没有新的融资消息公布，对此，宋中杰表示，“我们公布了2轮，后面有融资，我们都没有公布。大家以公告为主。”值得注意的是，2018年4月，嘀嗒出行已邀请蔚来资本、蔚来汽车董事长和CEO李斌出任董事长。
新京报记者陈维城编辑岳彩周校对何燕
