原标题：英媒：伊拉克火车司机梦想重回黄金时代
《泰晤士报》10月17日文章，原题：火车司机梦想引导伊拉克铁路网重回正轨阿里·阿尔卡希年轻时，当火车司机会给人以一种特殊魅力和神秘感。那时，他经常戴着帽子、身着衬衫和熨烫平整的裤子，意气风发地驾驶火车穿过乡村地区，驶向伊斯坦布尔、大马士革或巴士拉。
但在遭受长达数十年的制裁、战争和动荡后，大部分曾纵横在伊拉克、惠及当地人的铁路线已被关闭。像阿尔卡希这样的火车司机要被迫冒着遭遇劫持和爆炸的风险从事自己的工作。目前，仅有巴士拉与巴格达之间的夜间火车仍在运营。
伊拉克铁路拥有过黄金时代，那时的“东方快车”曾将巴格达和巴士拉与巴黎和维也纳连在一起。如今，重振黄金时代的计划正在酝酿中。“对我们来说，希望依赖于安全局势，而安全局势又依赖于政治局势。”已在伊拉克驾驶火车42年的阿尔卡希说，“只要安全和政治局势稳定下来，希望就会到来。”
上月，11年来首列来自巴格达的火车驶入摩苏尔的中央火车站。虽然车上只装有货物，但这是恢复伊拉克首都与该国第二大城市之间铁路线的第一步，未来该线路还有望延伸到土耳其。但在这个国家，局势说变就变。要想迈入雄心勃勃的铁路旅行新时代，伊拉克还面临其他障碍，比如堵住一些铁路线的非法建筑等。
然而，与伊拉克交通有可能变得更通畅的前景相比，这些问题似乎显得不那么严重。1953年投运的巴格达中央火车站，曾为整个地区乃至欧洲提供服务。如今，车站售票处的广告牌仍然声称出售前往叙利亚和土耳其的车票，但实际上这些铁路线已停运许久。每周有四个晚上，旅客们从入口涌入，在高耸的中央穹顶下登上前往巴士拉的夜间火车。在这条火车线路上，49岁的火车司机阿里·阿尔加法里已工作几十年。他说：“这是一段非常漫长的旅途，从晚上8点一直到次日清晨5点，我真的很享受。在夜晚的星空下，似乎所有往事都历历在目。”
2004年的一天，他正开着火车驶往摩苏尔，突然一个小孩跑向轨道并挥手示意停车。他停下火车后被告知前方埋有炸弹。“平时看到小孩，我会向他们招手和鸣笛，因此他们喜欢火车并经常等待我经过这里。他们不想看到火车被炸毁，所以挽救了它，也挽救了我。”
伊拉克的铁路系统源自远远超越该国边界的地缘政治密谋和野心。19世纪末，随着德国试图在海外增强影响力，他们与奥斯曼帝国达成协议，由德国工程师监督建造一条从柏林通往巴格达以及海湾地区的铁路。虽然直到第一次世界大战爆发时仍未完工，但它已经在伊拉克境内延伸1000多公里，并通往叙利亚和土耳其。1940年，第一列来自伊斯坦布尔的火车抵达巴格达。
如今，伊拉克的大部分铁轨被废弃在尘土飞扬的平原和该国南部的沼泽地中。火车司机人数从大约15年前的1180名降至目前的216名。仍在坚守岗位的司机们表示，他们的工作越发艰难。（作者路易丝·卡拉汉，王会聪译）
责任编辑：刘德宾
