原标题：跨江越湖，武汉四环线成城市流动景观线
畅行后官湖大桥看鸥鹭展翅，过府河大桥观江堤风光，再到青山长江大桥赏天兴洲晚霞美景……武汉四环线沿途跨越长江和汉江，经过大大小小20余个湖泊，以及多个公园和湿地，一路是景。这样一条连接主城区和新城区的交通主干道，从规划设计到建设施工，都充满了环保、科技和景观的考量，在强化武汉交通枢纽功能的同时，成为一条流动的城市景观线。
绿色选线绕行7大湖多建6公里
作为湖北最宽高速公路，四环线双向8车道，全长148公里，沿线穿越区域水网密集、绿楔相间，串起众多湖泊，在世界大城市环线中独一无二。道路如何与环境相容，为设计建设者带来挑战。
“我们在选线中重视对湖泊、河流、森林公园、生态绿楔的环境保护，不进入、不破坏核心保护区、水源保护区等，尽量减少对生态环境保护不利的影响。”规划设计方中交第二公路勘察设计院相关工程师介绍，四环线选线时非常谨慎，为生态让路。
自2009年起，历时6年多的踏勘与反复的路线方案比较，经过了多次修改。东段，绕行严西湖与北湖，以最大限度维持大东湖生态水网完整；南段，为尽量减少对汤逊湖影响，线路向南绕道2公里；青菱湖因受制沌口长江大桥桥位，无法绕道则选择最短垂直穿湖方案，减少湖中桥墩；西段，为避免直接从后官湖中央穿越，利用后官湖东侧大、小半岛的岸线布设桥梁，在后官湖上形成一条“S”形的曲线在湖面蜿蜒向前，同时少占水面，避开对知音湖的影响；北段，方案中特意绕道避开后湖、盘龙城遗址。
据悉，为给湖泊让道，四环线综合里程多绕6公里，综合投资多出十数亿元。
绿色施工涉水施工设置隔离带
武汉四环线沿线穿越多个湖泊，沿途风景旖旎，绿色施工成为共同命题。
北四环全线共有12座桥梁，穿越了2条大型河流和后湖等5个大型湖泊。为了保护好沿线河流和湖泊水环境，施工便桥全部采用搭设钢栈桥，钢栈桥总长9400余米，耗用钢材总重量为71000多吨。“我们在项目涉水区全线采用钢栈桥作为便道、钢平台作为施工平台，减少湖泊占用；水中桥墩施工，承台、墩身钢模板拼接严密，沿钢平台设置隔油带，放置移动垃圾箱和移动厕所，不让废水、垃圾流入湖中。”中建三局基建投公司武汉北四环5标项目负责人王江介绍。
南四环线跨汤逊湖段并非从中间横穿湖面，而是紧临岸边跨越。“桩基施工过程中，容易出现泥浆满溢造成水质污染。”现场责任工程师唐刚介绍，为保护水质，在桩基施工中，设置了深扎湖底的圆柱形钢护筒，每根桩都被一个钢护筒罩住，每三个钢护筒都用穿浆管相互连通。当一个钢护筒中泥浆即将溢出时，通过连接的“导管”，将多余泥浆导入到相邻筒中，继续使用，从而实现泥浆循环。当第三个钢护筒泥浆即将溢出时，则用抽泵将泥浆抽出，再通过泥浆车清理运走。由于采用泥浆池循环方式，工期不得不延长一倍，但项目负责人说，同巨大的生态效益相比，这个投入值得。
记者王谦
