原标题：莫斯科网红列车开行60年，中华第一车暗藏与众不同
这是“中华第一车”，也是联结中蒙俄友谊的“网红列车”。今年5月24日（1960年5月24日至2020年5月24日），它将迎来自己的60岁“生日”。逝者如斯夫，不舍昼夜，北京至莫斯科K3/4次国际联运旅客列车已经在时间的长廊里奔跑了六十个年头。
K3/4次，北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车，1959年6月4日开行，初期由苏联铁路提供车辆并担任客运乘务。从1960年5月24日开始，由中国铁路提供车辆北京客运段担当列车乘务任务，由此正式拉开了中国铁路人穿越欧亚两大洲、风雨60载的铿锵之路。
K3/4次列车途经中国、蒙古、俄罗斯三个国家，往返运行15636公里，共计13个昼夜。
每个星期三，列车从北京站准时发车。这辆穿行于亚欧大陆的列车，于黄沙戈壁看大漠孤烟，于万里林海赏春花秋月，于色楞河畔望扬鞭牧马，于贝加尔边观碧水连天。春意盎然，炎天暑月，春华秋实，冬雪飘扬，在这趟列车上，一年四季尽收眼底。
今天，这辆车整修后以崭新的面貌停靠在北京车辆段内，车厢外悬挂的国徽在阳光下闪闪发光。
记者走进高级软卧车厢，看到一间软卧有上下两张宽敞的卧铺，还有一间洗漱间，供相邻两个包间的旅客共用，包间内有一个电扇，这也是这趟车与普通列车相比最特殊之处。而普通卧铺一间有4张床，则与其他的列车无异。
号称“中华第一车”，这趟列车有四最：
“最牛”的小号列车
新中国成立之初，在编制全国铁路列车运行图时，列车编号没有字母开头，而是直接采用数字编号。当时1/2次最小号的车次是北京开往长沙（毛主席故乡）的列车。3/4次就是北京-乌兰巴托-莫斯科国际列车。
“最长”行程的列车
这趟列车连接中、蒙、俄，横跨亚欧两大洲，单程运行7818公里，一趟往返行程3万里，历史13天，是中国铁路开行里程最长的旅客列车。
停站等候最久的列车
列车行走的线路，在中国境内铁路为1435毫米标准铁轨，俄罗斯、蒙古两国为1520毫米宽轨，由于轨道制式的不同，使得列车每次到达二连站出入境时，都需要轮库更换转向。每次在二连站的停靠时间，都长达3个小时左右。这时候，乘客可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在站房休息，这也成为此趟列车最为奇特标配且独一无二的景观。
“最累”的一趟列车
列车沿途经过蒙古、俄罗斯西伯利亚等特殊气候地带，虽然列车几经升级换代，但特殊的运行地理环境，使得车辆一直沿用传统的绿皮车体。车厢内没有空调，供暖依旧使用烧煤锅炉，且供暖期长达8个月之久，而往返一趟每节车厢消耗的煤炭量就达五六吨之多。
在这辆列车上值乘的列车员，无疑是最累的。采暖期内都是乘务员自已烧取暖炉，一桶桶装入煤箱，一锹锹铲入锅炉，再一锹锹铲出。尤其是冬季的俄罗斯境内，气温低至零下40℃是常有的事，运行的13天内，列车员需要24小时不间断燃煤烧火，保证车内温度。
而夏季的车内，40℃多的高温又犹如身在闷罐中一般。软、硬卧车内均没有空调，夏季的戈壁沙漠干热，中、蒙边境内还有近600多公里土地沙化，列车经过时带来的沙尘像薄雾一样弥漫在车内，给车厢内的旅行环境带来极大的挑战。
到达莫斯科后，列车停入库内整备，车体在烈日下暴晒，车内温度闷热异常，经常有乘务员在整备卫生时昏厥。
60年来，K3/4次共计行程达5000多万公里，相当于环绕地球1200多圈，安全运送来自100多个国家的旅客200万多名，见证、记录了中、蒙、俄三国及其人民之间的来往与友谊，被誉为“中华第一车”。
人物故事
列车员：-32℃换车轮眼睛冻得直流泪
今年62岁的张建功是原联运车间的乘务长，从1983年开始，他就在K3/4次列车上担任列车员。列车员以42天为一个周期，跑一趟来回后，调整学习后再上路。
在这趟列车上跑了10年，张建功印象最深的是1986年的冬天。当列车驶入梅索瓦亚时，正好过一个大弯道，碰巧前面突然走来一个行人，导致车辆紧急制动，一下擦伤了7个车的11辆车轮。车辆走起来咯噔咯噔地响，震得也厉害。这一下，4个列车员纷纷下车更换车轮。
那会儿正是冬季，室外气温-32℃，冻得手都不敢拿出来。就是在这种恶劣的天气条件下，张建功和同事们在冰天雪地里待了4个半小时，把11辆车轮全部换新。换完同事说，“张工您怎么都哭了！”张建功这才意识到自己满是泪水，眼睛被冻得眼泪直流。
火车迷：连续三年坐这趟列车拍片子
李睿是一位十足的火车迷，也是一位摄影爱好者。2017年、2018年、2019年连续三年，他都坐上了k3次列车前往俄罗斯。
“第一年去完回来，就计划好了以后每年6月至9月都走一趟，沿途的风景实在是太美了！”行程中风景好，李睿的照相机根本停不下来，可每次回来翻看相机，总觉得还有些照片没有拍到，或者还有些照片可以换个角度拍，就想着第二年再去弥补这个遗憾。“火车不等人，有些角度错过了就是错过了。”
李睿说，这趟车的窗户可以开，这对摄影师来说是最友好的，完全不影响拍摄窗外的美景。北京到俄罗斯这一段途径蒙古、贝加尔湖、西伯利亚等地区，风景极美，自然风光自然不在话下。同时这辆车到人文风光也很赞，车上各国的旅客都有，他就遇上过来自澳大利亚、挪威、芬兰等10多个国家的旅客。
从北京到俄罗斯六天五夜，而这一趟线，就能体验到四季的美景，恨不得有时候一天从早到晚就能经历四个季节。“俄罗斯有时候五六月还在下雪，温差很大，可能上午大太阳，夜里就看到了雪花飘。”李睿说，上下午的景色都不一样，他还拍到过彩虹，非常惊喜。
“希望这辆车可以打造成中国版的东方快车，让喜欢慢旅行的人能有更好的体验，毕竟最好的风景就在路上。”今年，受疫情影响，这趟列车目前停运了，等到列车重启，李睿打算再次启程。
责任编辑：朱学森
