岑国和
船模
“绿眉毛”
岑国和的厂房，离舟山朱家尖的海岸线只有不到百米的直线距离。
不干活的时候，他习惯透过扶疏摇曳的狗尾草，看看海上美丽的日落。这时，操作车间里弥漫着的木香，与顺着海风飘来的海腥味，形成奇妙的嗅觉对比。
岑国和家中三代人都是做木船的手艺人，操作车间里随处可见两个人都合抱不过来的整段木头，以及满地的木屑。
而当走到车间尽头，推开两扇大铁门，就像打开了一个“大航海时代”——各个年代型号、大小不一的船模，错落陈列，无一例外都非常精美细致。
“这几艘都是能直接下水的。”岑国和挥着手，指指其中几艘大的，指掌间粗粝的纹路，是长年累月与木材亲密接触的岁月感。
作为国家级非遗代表性传承人，这些年在新闻里亮相的“古船”，多半都出自这双手。
中学刚毕业那年，17岁的岑国和，跟着父亲学起了造船。从木匠开始，到真正能独当一面，一共花了3年多的时间。
1980年，岑国和在普陀平阳浦开起了船厂。他的船质量好，安全系数高，广受好评。但是随着工业的不断发展，手工木船逐渐被机动铁船所代替。
在“抛弃传统木船转向机动铁船”和“继续传承手艺”两者之间，岑国和选择了后者。
“我不想让‘绿眉毛’‘背舢船’‘丁松头’这些珍贵的传统木帆船制作手艺断在我这一代，再难，也要坚持下去。”岑国和说。
2002年，岑国和主导打造的仿宋“绿眉毛·朱家尖”号三桅鸟船受到了国内外的广泛关注，开创了21世纪仿造中华古船的先例。
第二年，他又和父亲一起，根据专家学者考证出来的方案，复原了郑和“两千料宝船”的模型，被国家博物馆收藏。
近年来，随着“仿唐鉴真号”、“不肯去观音号”、参与北京奥运火炬接力的“安福舻”仿清皇家古游船、收藏于中国航海博物馆的“仿明福船”、在西安市广场上的“仿隋唐遣隋使号”的诞生，岑国和打造的实体船和船模，相继落户国家和地方文化、旅游单位和国内外博物馆。
甚至不少海外的古船爱好者，都来找他造古船，比如正在造的这艘仿古船。“这是英国一个医生找我造的，说想要重走海上丝绸之路，开到英国去。”这艘船还没彻底完工，明年差不多可以正式下水，开启它充满理想主义色彩的航程。
“有一件事我可以肯定，等我老了之后，我外孙去博物馆，到处都能看到他外公做的船”。岑国和笑笑说。
记者跟着岑国和拾阶而上，这才发现，厂子二楼简直就是一个小型博物馆！
不仅摆放着各式各样的船模，还有一系列造船的工具。墙上挂着巨大的锯子，阶梯上放着各种榫卯相接的木头。岑家的造船技术，有四十七道工序，“这里放不下，只展示了三分之一。”
有限的森林资源决定了造船艺人要充分利用好每一寸的木头。“原始森林的树木密度紧，特别是长在朝北山头的，风吹雨打，年轮更密，这种木头做龙骨最合适。”这种讲究，只有像岑国和这样的老手艺人才知晓奥秘。
怎么传承下去？“有活干就有传承，没活干就没有传承。”岑国和说。
他之前为郑州造过一艘60米的大船，被放在公园里，船上每天都有实景演出，第一年就为公园增加了一千万元的经济效益。近期，安徽、象山等地，都有大船的项目在洽谈。
一边要考虑传统技艺的生存现状，一边也要找到合适的人选来接班才行。
岑国和的女儿在上海工作，“她肯定是不会回来的。”目前他就收了3个徒弟，但最年轻的也50多岁了。
“现在的孩子啊，活还没干几天，手磨出了水疱，爸妈心疼，自己也就打了退堂鼓。”岑国和无奈地摇了摇头。
不过，这位非遗传承人有另外的思考和创新。他在两年前开发了一套古船模型，小孩子也能动手拼搭，工作室三楼的小作坊，经常会有小朋友来此制作模型。岑国和的打算是，再打造一个海上丝绸之路的模拟场景，在一个水池之中，利用磁力让小孩子自己做的木船走一遍。
“最近我还发现，年轻白领对自己动手造一艘古船也是挺感兴趣的。”岑国和说，之前有一个上海来的团队找他作指导，DIY合力完成一艘微型古船的制造。他说，这下也可以开发成针对团体的DIY项目。
“说到底，要让非遗传承好，就是要让它重新回到我们的生活，重新成为我们的日用之道。”岑国和说，这是他近年摸出来的经验。
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人物名片
岑国和，1956年出生于舟山，国家级非物质文化遗产项目传统木船制造技艺代表性传承人，“最佳国际文化遗产实践奖”获得者。
岑国和打造的木帆船数量品种众多，主要可分为仿古大型木帆船系列、渔船系列和仿古船模系列等。
