来源：摩尔金融
多国能源紧缺，电价飞涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口也因此迎来爆发式增长。
锂电池出口直接落地使用，整个流程工艺主要包括三个部分：一是极片制作，二是电芯制作，三是电池组装。骑牛看熊发现国产锂电池全球进行发货，主要是稳定性好、使用寿命长、价格较低等优势，受到国外厂商的一致好评，也获得了更多的订单。
目前来看每年锂电池的出货量不断增大，市场对于中国锂电池的需求加大，这也带动了新的行业机会。国内大型锂电池厂商的每年营收，以及净利润大幅度增长，也确实带来了巨大的利润。
中国市场是全球新能源车企的必争之地，“比亚迪销量超过特斯拉”在今年上半年就已是现实。
按照市场估计，今年比亚迪全年生产达到200万辆汽车，特斯拉生产达到180万辆汽车，也就是说比亚迪会比特斯拉全年多出20万辆。这也意味着比亚迪将会成为中国新能源车的“王者”，拥有绝对市场占有率。
如果从上半年来看，特斯拉与比亚迪的销量不分伯仲，特斯拉还略微占有一定的优势。但是3季度出现了上海工厂疫情封闭的问题，导致特斯拉新车产量跟不上，海外车厂也无法进行有效供给，这也是导致全年产量跟不上的主要原因。
骑牛看熊认为比亚迪不仅是在新能源车的新车型上受到消费者“宠爱”，而且享受着政府对国内车企的补贴，所以在生产成本上压力相对较小，价格上低于特斯拉。这也是消费者进行选择的一个原因，再加上特斯拉今年新车召回，以及自动驾驶交通事故等问题，也导致了消费对于安全性的再度考量。
当我们盯着特斯拉和比亚迪谁是新能源车“一哥”的时候，行业已经进入到“淘汰期”。一些车企仍然是亏损状态，甚至是造一辆亏一辆，一旦没有了政府扶持和补贴，有些车企恐怕将会进入到淘汰时间表，2023年势必会成为新能源车“大洗牌”的一个新时代！
特斯拉Semi电动卡车正式投产，并将于12月1日交付给百事公司。
在之前的特斯拉发布会上特斯拉就提到过电动卡车的研究，现在已经直接投产，说明车辆运行已经可以上路了。骑牛看熊比较好奇的是电动卡车的马力是否足、运输量是否大、能否满足百事公司的运输需求，难道真的可以战胜柴油的输出能力吗？
特斯拉电动车拥有500英里（超800公里）的续航，还能提供非同凡响的驾驶体验。随着电动车的逐渐普及，充电桩也将会大力发展，同时表明新能源时代已经来临了。
继比亚迪与欧洲最大租车商“牵手”后，蔚来也将目光瞄准欧洲的租车市场。中国车企加速“出海”，新能源车企“盯上”租车。
按照蔚来方面透露，根据订阅时长的不同，用户可以每月1199欧元到1295欧元的价格租赁配有75千兆瓦时电池组的电动汽车，订阅时长最短时间为一个月。
事实上，对于这种租赁模式，蔚来并非是第一个“尝鲜”的车企，爱驰汽车走在了前面。骑牛看熊认为主要是欧美的汽车租赁业有着千亿美元的市场规模，有自己发展成熟的汽车租赁产业，一些消费者更喜欢去租赁汽车。
欧洲基础设施较为完善，体现在充电基础设施较完善，同时新能源汽车接受度相对更高。在欧洲新能源车的租赁要比燃油车便宜，并且受到政府的支持，这也与碳中和大会有关。
2022年蔚来在国内的市场占有率在降低，车辆的营收没有大的突破，利润还有亏损的势头。骑牛看熊认为蔚来“出海”就是为了改变现状，通过新的局势来改变现在的经营状况，一旦做好了将会不可估量。
欧洲预计在2030年新能源车的渗透率超过50%，而新能源车的租赁业务将会成为新的市场。比亚迪、蔚来的出海，只是中国新能源车的“新开始”，之后还会有更多企业选择出海谋出路。
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