文/潘涛
小米和数家汽车产业链相关公司的投资、合作关系，在短短几天内密集披露。
9月16日，荣湃半导体（上海）有限公司发生工商变更，天眼查显示其注册资本增加5.26%，从1525.5万元增至1605.63万元，且新增多位新股东，其中就包括湖北小米长江产业基金合伙企业。
荣湃半导体官网介绍，公司创立于2017年，专注于高性能模拟集成电路产品的研发与设计，聚焦数字隔离器、驱动器、隔离放大器等产品系列。而其产品的应用领域，就包括新能源汽车。
同一天，哈工智能官方账号在互动平台上表示,公司旗下子公司天津福臻与小米汽车展开合作。天津福臻专注于汽车车身装备制造领域，有20年的行业经验。
此外，汽车零部件供应商铁流股份近日也在互动平台表示，公司正积极和小米等造车新势力进行前期技术交流。该公司专注于汽车离合器的生产制造，产品覆盖90%以上乘用车及商用车型。
“智能电动汽车原来成了汽车工业和消费电子的融合，如果你不干你就落伍了。”在近期上线的《云顶对话》节目中，雷军展现了一位创业大佬少见的坦承。
按照雷军梳理的时间线，2021年1月15日，对小米造车产生了决定性的作用。这一天美国将小米列入DOD（涉军企业）名单，小米对这场危机的担忧，直接加速了其造车进程。
一年多以来，通过投资、入股等方式小米已布局了多家汽车产业链相关企业。
据国金证券统计，早在2021年9月底，小米投资布局有关智能汽车领域的企业就达62家，其中智能驾驶布局17家企业，智能电动布局13家企业，智能座舱布局6家企业，其中有22家企业是2021年新增投资。
除了在汽车智能化方面的投入，动力电池、激光雷达等领域也是小米投资的重点。
在锂电方面，小米已经投资了包括蜂巢能源、中创新航、赣锋锂电、卫蓝新能源以及珠海冠宇等多家行业头部公司。同时，小米还在今年5月投资了电池材料公司法恩莱特，其产品布局电解液、固态电解质及核心添加剂的研发、生产等。
据《晚点Auto》报道，小米首款车已确定禾赛科技为激光雷达供应商。据天眼查数据，禾赛科技的D轮、D+轮融资都有小米集团的参与。此外，小米投资的激光雷达相关公司还包括速腾聚创、图达通、北醒光子等企业。
按照小米汽车的规划，其将在2024年上半年正式量产。去年11月，小米汽车总部落户北京，计划分两期在亦庄建设一座合计产能30万辆的汽车工厂，目前该工厂已在建设中。
伴随着时间表越来越近，小米汽车的产业链版图也越来越庞大、完整。
