作者／DorAemon
6月2日，三言财经报道了“特斯拉法务部”开通了官方微博和今日头条官方账号一事。特斯拉法务部账号开通后，很快就在头条号关注了两个自媒体账号。
被特斯拉法务部关注之一的自媒体“五千年的兔子”反映，早在5月29日时，他就已经收到当时还没“加V”的特斯拉法务部私信。
根据私信内容，特斯拉法务部指控“五千年的兔子”持续发布涉及特斯拉的侵权内容，目前已经向北京法院提起诉讼。
五千年的兔子把这件事公布后，特斯拉法务部进而评论称：“互联网不是法外之地”。
6月4日凌晨，五千年的兔子发长文谈了自己关注特斯拉一系列事件的原因以及被起诉后的经历和感受。
“本人是汽车品质工程师，写报告是日常，遭到大批网友网暴，每个人都有评论的权利”
五千年的兔子首先透露了自己的专业工作。
他是一名汽车品质工程师，每天需要和各种投诉案件打交道。工作内容包括检查车辆和零件、与设计、主机厂、供应商等开会。“写报告做报告是我的日常，或许车子哪好我说不清楚，但是车子哪会怎么出问题，我太懂了”。
因此，五千年的兔子表示出于职业敏感，看到数据就要分析、看到不良就要探明原因，所以在特斯拉相关事件发生后，自己就写了两篇专业分析文章。
自己的分析文章以及推断结论也遭到大批网友批评，起初和那些不具备专业知识的网友“对线”自然占据上风，但五千年的兔子称当得知自己被特斯拉起诉后还是颇有些意外。
他回顾了此前发表的分析文章，认为自己对河南女特斯拉车主事件和海南特斯拉刹车失灵事件的分析没有问题，“数据是死的，分析过程也无法辩驳”。
但收到特斯拉法务部私信后，他透露自己被各种评论和私信“淹没”，有提醒他前车之鉴的、有让他准备好钱的、还有在私信里要他去坐牢的等。“一时间我好像成了罪人，十恶不赦的那种”。五千年的兔子坦言不明白为何招致那么多人恨自己，也是生平第一次体会到了网暴。
面对这种情况，他直言自己也开始“犯怵”，担心无法斗得过特斯拉这种级别的公司。但是自己也得到了很多网友、专业人士以及媒体的支持。这也使得自己更有信心坚持走下去。
三言财经注意到，在该博主动态下，的确有很多网友发声表达对他的支持。还有人更是表示愿意为这名博主提供物质支持。
他进一步强调，自己不会冒着被起诉的风险造谣生事。不可以捏造事实，但是每个人都有进行评论的权利。
五千年的兔子直言即使有一天自己会被外界恶意中伤，但他还是相信会有无数和自己一样的人站出来，也会得到大家的支持。
关注特斯拉事故发表两篇分析文章
自媒体五千年的兔子的社交平台拥有1.5万粉丝；并且在近两个月以来持续关注各个地区发生的特斯拉事故。他发表的动态和文章中，除了转述每起特斯拉事故新闻外，也针对被质疑最多的“刹车失灵”问题做出自己的推测。
比如4月24日，五千年的兔子发文，详细分析了“上海车展维权事件”中特斯拉刹车问题。根据特斯拉公布的事故发生前的行车数据，他通过详尽的理论分析得出结论特斯拉刹车是有问题，并且表达了对维权女车主的支持；
5月1日，五千年的兔子又发文称特斯拉刹车失灵问题可能和纯视觉自动驾驶存在缺陷有关。他详细解析了特斯拉使用的视觉自动驾驶技术，并且阐述了这种技术在特殊环境下存在的缺陷，从而导致刹车问题。
截至目前，特斯拉法务部官方微博、头条账号仍未发表任何内容；而特斯拉方面也未对起诉自媒体一事做出回应。
以下是全文：
从来没想到，我做头条文化几年，最后却靠特斯拉法务部出圈。
我是一个汽车品质工程师，天天跟投诉案子的那种。看车看零件、和设计&主机厂&供应商调会开会、写报告做报告就是我的日常。或许车子哪好我说不清楚，但车子哪会怎么出问题，我太懂了。
出于职业敏感，看到数据就要分析，看到不良就要探明真因，于是在某事件后看到数据就写了一些专业分析的文章。结果呢就很悬疑的被围攻了，但偏偏评论区的人在专业上还无法驳倒我。我当时还纳闷为啥那么多人来，咋就没有一个能打的，还沾沾自喜来着。
结果还没得意多久，我就光荣得到了终极boss的垂怜。当我看到4个0的特斯拉法务部私信时，其实我是不敢相信的，这是为了我专门注册了一个账号吗？
但是偏偏我是个不信邪的人。
因为我的爱好过于广泛，所以业余进修民商法。虽然法考法硕去年都差点分，但我的同好们都认为我今年一定能考上。嗯，其实我也一直这么认为。
所以，当看到我已被起诉到北京法院的消息时，我就开始分析：这就来了？诉讼标的是啥？诉讼管辖对吗？北京法院是市中院还是基层法院？是一中院还是二中院？
于是我赶紧和备考时认识的律师小伙伴们交流，聊了一圈也没弄明白，倒是他们都跃跃欲试，唯恐天下不乱。
直到4个0加了黄V，我才有点相信，嗯，我居然被青睐了，赶紧公示！
回头翻看自己的文章：
河南安阳维权案，我置顶的文章，当时看到网上都在倒戈攻击女车主，说她是在撒谎，搞人身攻击。而我从公开的五秒定格数据计算得出：当时车辆经过114.9米刹车距离，车速仅从118.5降到48.5km/h，就是有问题。于是我气不过公开支持她，把数据分析过程公开。因为这数据是死的，分析过程也无法辩驳，在评论区得罪过很多人。
之后分析海南刹车案重庆妈妈案，和各种环氧地坪积水路面刹车踩不动的案子。我公开了系统故障可能是因为反光的地面产生。因为反光地面或玻璃门会像镜子一样映照对面的景象，而这却是所有视觉识别算法的bug，业内通病，无法解决，打击了相信纯视觉的人。
于是在特斯拉法务部事件后，我看到铺天盖地的私信：
各种私信和评论铺天盖地，告诉我前车之鉴的，让我备好钱的，私信判我进去的，说得有鼻子有眼。一时间我好像成了罪人，十恶不赦那种，不知道为何突然有那么多人如此恨我？生平第一次体会到了网bao。
我这心就开始慌了，虽然律师小伙伴都认为我没有问题，但如果这地球最富有的公司法务真跟我死磕起来，舆论倒向一边，我这小门小户怕是顶不住啊。心里没底。
但是，让我真正让我感动的来了。
无数的网友看到我的文章后，特地跑来关注支持我，就为了点个赞。平时每天看的大神甚至专程来给我赞赏，还有各大媒体转发了消息。这让我忐忑的心，慢慢安定了下来，除了感动还是感动。
我明白，因为我相信各位维权的车主，所以各位网友愿意相信我。
因为我相信不会有车主用生命安全去抹黑一家企业，所以各位网友也愿意相信我不会冒着被起诉的风险去造谣诬陷。
或许哪一天，我会像河南女车主一样，被抓住什么没怀孕的缺点，被无限放大，最后招致群起攻击，无力回天。但是我还是愿意相信，会有千千万个我再次站出来，再次有亿万万个网友支持。
捏造事实不可以，但每个人都有进行评论的权利。所以我愿意接受他人的负面评价，也不以为名誉受损。我也记着那张图，伤痕累累的华为，负面评论缠身的华为，化身为满身破洞的一直飞下去的飞机。
当然我也反思，能不能为车主们抱不平的心情和分析分开来，如同一个机器人一样进行描述呢。今天我就用一个新的故障分析来试试吧：
据光明网报道：深圳车主文先生充电时发现电量没有增加，拔了充电线准备走，突然中控黑屏，车子无法启动，车子也锁住了，应急开关把手也拉不动。文先生用力捶打挡风玻璃，也无济于事，直到慢慢变得无力。。。幸好的哥砸窗救出。特斯拉回复：12V电池断电所致。
据网友xx回复：应急开关是机械操作，与电无关。
据业余人士分析：
因为特斯拉采用无框车门设计，为了密封，玻璃是需要内嵌在车顶的凹槽5mm，所以正常来讲玻璃不降下是无法打开的，而一般来说玻璃下降需要玻璃升降器中的电机带动，应急开关能否通过机械动作降下玻璃需要确认。
所以这位人士希望得到特斯拉品质部门和热心网友们的解答：
1.车门开关时，玻璃是否升降5mm进出车顶的密封槽？玻璃不下降时车门能否打开？
2.玻璃下降是否只能靠玻璃升降器，应急开关有没有通过机械力降低玻璃5mm的能力？
3.特斯拉说的12V电源断电导致，是因为断电导致玻璃无法升降，拉手无法打开车门吗？
我不知道这个业余人士的分析是不是对的，最后希望这位业余人士不会被起诉啊，感谢大家的支持和厚爱。欢迎来评论。
刚看到女车主公布三十分钟数据，来活儿了，业余人士。。。
