原标题：23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡律师：平台有资质审核、安全保障义务
每经记者：吴泽鹏刘玲
2月21日下午，新浪微博用户“今夜的风格外喧嚣”发布微博，称其姐姐车莎莎在2月6日晚上利用货拉拉搬家时，从副驾驶跳窗，后于2月10日抢救无效离世。该微博表示，车莎莎是因“三次偏航而选择了跳窗”。
“为什么司机要三次偏航？”“为什么要跳窗？”在长博文中，车莎莎的家属发出上述疑问。货拉拉方面则回复《每日经济新闻》记者称，警方尚未形成定性结论，“我们正在全力配合”。此外，记者尚未取得进一步消息。
不过，记者也发现，无论是司机版还是用户版App，在服务协议等条款里，货拉拉都尝试将潜在风险的己方责任降至最低。
例如，在司机版App的服务协议中，货拉拉强调自己是中立、独立的第三方平台，不是运输服务中的需求方或提供方，与司机不存在挂靠、雇佣等关系。
在用户版App中，货拉拉强调：“在托运货物装卸过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害，均与货拉拉无关，货拉拉不承担任何责任。”同时，在两款App里，货拉拉均要求司机及用户自行审查服务提供方及需求方、车辆及货物的信息。
货拉拉回应摄像录音问题：后续公告
今日（2月22日），“23岁女生在货拉拉车上跳窗身亡”的消息上了各大平台热搜。
前述博文中提到，2月6日晚上9点17分，车莎莎上了货拉拉司机的车，晚上9点24分还在工作群和同事分享、互动，“9点30分，车子开到曲苑路时，货拉拉司机拨打了120和110，说你因为面包车三次偏航，在岳麓区曲苑路跳车窗了，120赶到现场时，你已经倒在了血泊中昏迷不醒，被紧急送到岳麓区航天医院抢救。”
车莎莎家属发布的微博图片来源：微博截图
今日（2月22日）下午，《每日经济新闻》记者尝试与车莎莎家属取得联系，但对方手机未能接通。
在长博文中，车莎莎家属提到，2月11号，警方召开民事协商会，“我们想看看车上或者货拉拉App上有没有录音和录像等资料来还原真相，货拉拉工作人员却说车内无任何录音录像设备、货拉拉App也没有录音录像功能。”
同日，记者也联系了货拉拉方面，相关人士向记者转发了货拉拉此前发布的《关于长沙用户跳车事件的说明》。其中提到，在警方的安排下，货拉拉于2月11日与家属就善后事宜展开第一次商谈，但遗憾未能达成一致，由于当日为除夕，在警方建议并取得家属同意的情况下，双方约定在春节假期后继续商谈。节后，正与家属商谈约定善后时间。
图片来源：货拉拉方面提供
货拉拉人士同时向记者表示：“这个事情，警方尚未形成定性结论，我们正在全力配合警方工作，专项小组在长沙对接家属处理善后。”
对于车上安装摄像、录音设备等问题，货拉拉上述人士称，后续会发布公告。
记者还尝试联系了长沙市公安局、长沙市公安局高新分局等相关部门，但也未能进一步获得相关信息。
有司机称资质审核并不严格
《每日经济新闻》记者采访中发现，对于货拉拉平台的服务，用户褒贬不一。做服装生意的林女士说：“经常下单叫司机拉货，把货交给他们就好，不用自己去跟，方便。”不过，曾经因搬家使用货拉拉的小雯表示，过程中出现司机不准时、临时加价的情况。
但对于平台司机资质的审核，记者采访的几位用户表示并不了解，“只知道入驻的司机还挺多的”。
深圳的吴师傅入驻了多个搬家平台，在货拉拉平台接单多年。他向记者表示，（司机注册）审核并没有很严格，“只要有驾驶证、货车（也可以租车）就能申请加入平台成为货拉拉司机，培训一个下午，培训后会有笔试题，题目很简单，正常的话，初中水平都能考得过，而且有三次机会，考过就能上任。”
另一位货拉拉签约司机东子告诉记者，司机的申请资料提交后，后台会对资料进行审核，有案底的话，可能无法注册。“但是可以货拉拉内部的人解决，之前一个有案底的朋友想找我帮忙注册，但是后来他说找到了内部的朋友解决了。”但对此说法，记者未能进一步核实。
记者曾在2月22日午间尝试注册成为货拉拉平台司机，在填写了手机号码后，便有地区相关负责人联系了记者，“如果想要在平台接单的话，需要开车带上身份证、行驶证、驾驶证，到门店办理账号激活，然后就可以接单了。”
记者询问是否有其他方面的资质要求时，该人士告诉记者，需要司机有驾照、年龄在20岁～60岁之间，无犯罪记录，（带车）车龄在15年以内，正常年审即可，“正常情况，没有案底，没有坐过牢就可以了。”
平台协议：请双方自行核实信息
实际上，记者在当日同时下载了货拉拉App及司机版App，发现在两个软件的用户条款中，均对App使用、货物运输过程中的潜在风险进行了责任规避。
例如，在司机版的App信息服务协议中，货拉拉提出，其仅为运输服务提供方与需求方提供中立、独立的第三方信息中介服务，“不是雇用司机之合约或租用参与车辆之合约的任何一方，亦与阁下不存在任何挂靠、雇佣、合伙、合资或其他关系。”
此外，在两个App中，货拉拉均要求司机及用户双方，自行对司机信息、用户信息、车辆信息、托运货物信息等进行核实，并自行判断、决定是否接受或提供服务，“阁下通过货拉拉软件获取的搬运服务提供方信息均为搬运服务提供方提供，货拉拉对此等信息的真实性、准确性与完整性不负有核查/核实义务或任何其他责任。”
特别需要注意的是，在用户版App中的《无忧搬家信息服务协议》《货拉拉零担运单契约条款》《货拉拉网络货运服务协议》《货拉拉软件信息服务协议》里，货拉拉提出：“阁下同意并确认，阁下及/或任何第三方在搬运服务（托运货物装卸）过程中受到的任何人身伤害及/或财产损害，均与货拉拉无关、货拉拉不承担任何责任。”
图片来源：货拉拉用户版App截图
不过，记者也发现，此前曾有托运货物受损而致使货拉拉卷入诉讼的情况发现，当时，法院审判认为，货拉拉App作为专业且较有市场影响力的运输信息平台和交易平台，容易导致下单用户产生对参与其平台经营的车辆和司机合法驾驶和合法经营的信赖……《货拉拉用户协议》上述内容“原则性、模糊性提醒不能免除或减轻货拉拉公司的相关安全保障义务和资质资格审查义务。”
对于上述货拉拉在各种协议条款中规避责任风险的做法，律师也表示，平台的格式合同“将己方的责任推得一干二净，但并不能因此免责。”
北京市中闻（长沙）律师事务所刘凯律师表示，基于居间合同的性质和对用户信赖利益的保护，货拉拉平台应当对用户承担安全保障义务，“比如，事前安全保障义务：车辆适驾性审查，驾驶员适格性审查，人车线上线下一致性审查等；事中安全保障义务：所提供的导航、行车规划等附加服务的安全性保证，建立危机异常情况的快速发现、处置机制等；事后安全保障义务：建立与完善车行轨迹、交易日志等重要数据的备份，建立完善的事后投诉与客服机制，积极配合安全事故调查等。”
广东六达律师事务所贺文年律师也认为，货拉拉平台对于从事货物运输的车辆应当设置符合法律规定的监管，对于从事运输服务的驾驶员也应当审核其相应的资质。
贺文年同时向记者介绍，此前多起网约车事故发生时，网约车平台对从事客运的车辆均加入了全程录音及乘客安全提示等措施，“其实该情况对于货拉拉公司也同样适用，毕竟在大部分搬家运输中，均存在乘客要乘坐货拉拉运输车的情况。该事件对于货拉拉平台提高保障乘客安全的防范措施具有参考价值。”
封面图片来源：每日经济新闻刘国梅摄（资料图）
