昨日，记者从市交通运输局获悉，深圳港又多了两个内陆港，一个是盐田国际-南昌内陆港，一个是招商港口深圳西部港区-贵阳内陆港。这标志着深圳港口功能延伸至华东和西南地区，有力地拓展了深圳港的货源。截至目前，深圳港共有霞凝、醴陵、常平、河源、鹤山、赣州、平湖南、龙川、岳阳、江门、南昌、贵阳12个内陆港。
据悉，“南昌向塘—深圳盐田”铁海联运线路运距810公里，向塘新货场占地面积800亩，场内作业能力每年2400列，每天进出各6列，2023年预计完成吞吐量16000标箱（TEU）。“贵阳—深圳蛇口、妈湾、赤湾”铁海联运线路运距1600公里，该国际内陆港占地面积900亩，场内作业能力每年2400列，每天进出各6列，2023年预计完成吞吐量16000标箱（TEU）。
南昌内陆港的设立，拓展了深圳港内陆货源腹地，进一步吸引江西省外贸货物通过海铁联运向深圳港集结，畅通内陆地区对外贸易的海陆大通道。深圳港与南昌内陆港实现了在运营管理、港口资源、物流信息等方面的互联互通。
贵阳内陆港的设立，实现了深圳西港区与贵州内陆港的无缝对接，延伸深圳港口物流服务，将为当地进出口企业打通门到港的海铁联运通道，促进西南经济带与粤港澳大湾区无缝衔接，进一步提升深圳港的集聚辐射力。
后续，市交通运输局将按照市委市政府部署，不断拓展内陆港布局，持续增强深圳港区辐射带动能力，构建内陆开放新高地。以多式联运和铁路口岸为载体前置港口功能，提升港口整体竞争力，为产业链供应链无缝衔接作出积极贡献。
