原标题：桥上设站！重庆轨道10号线技能上新
来源:重庆发布
上天入地、穿楼而过……重庆轨道交通又将解锁“新技能”——站桥一体。
日前，全国首例站桥一体的换乘站——10号线曾家岩站有了新进展。重30.55吨、长7.24米的第一节钢箱梁完成吊装，标志着曾家岩站换乘平台正式开始拼装。
曾家岩站施工现场重庆交通开投轨道集团供图
10号线二期工程在鲤鱼池站与10号线一期顺接，向南经曾家岩公轨两用桥和南纪门轨道专用桥先后跨越嘉陵江及长江，终点位于南岸区兰花路站。线路全长9.86公里，共设8座车站。
该线路建成通车后，将和10号线串联形成继3号线后的又一条南北向大通道，进一步缓解南岸、江北与渝中半岛之间的跨江交通压力，为市民出行提供便利。
车站换乘平台开始拼装重庆交通开投轨道集团供图
10号线二期曾家岩站为高架侧式站台车站，位于渝中区嘉滨路北侧，车站长150米，宽27.4米，设有5个出入口和3个安全出口，与既有2号线曾家岩站共用一个站厅，两个站台层高差15米。
该车站建设工程分站台层、换乘平台和站房改造三部分，其中站台层与曾家岩公轨两用桥一体建设，主体结构已完成。换乘平台为重约2000吨的两层大跨度钢框架结构钢平台，支撑在曾家岩公轨两用桥桥墩和嘉滨路两侧墩柱上，目前正在进行拼装。
10号线二期曾家岩站建成投用后，乘客只需3分钟，便可通过电扶梯实现轨道交通2号线互相换乘，有效减少跨江通行时间，提高出行效率。
曾家岩站设计效果图重庆交通开投轨道集团供图
为使车站与大桥形成“有机共生”体，车站外立面桁架采用大桥主体结构的造型元素、换乘平台采用钢结构+玻璃栏杆、改建站房采用深色材料形成阴影效果，材质、颜色的完美搭配，让整个车站自然融入城市空间，与大桥有机融合。
值得一提的是，乘客们在换乘的同时，将拥有极佳视野欣赏嘉陵江两岸风景。
