原标题：专访东风汽车竺延风：关键“卡脖子”技术和部件要本土化
“目前我国汽车一年销售2000多万辆，我们无法像过去那样高增长，卖方市场‘饥饿求车’的现象不复存在，所以，国家出台多项刺激汽车消费政策后，我们无法寄望于实现过去的高增长，这也是不现实的。”近日，全国政协委员、东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风在接受新京报记者采访时如是说。
不过，在他看来，国家出台的扩大消费政策还将会对市场恢复起到积极作用，并且在一定程度上带动整个市场循环加速和转型升级。东风公司将充分利用各项政策优势，创新营销方式方法。
本届全国两会上，汽车消费、新能源汽车等成为汽车界的高频词汇。
5月22日政府工作报告指出，坚定实施扩大内需战略，扩大消费，推广新能源汽车等。5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。
身处疫情中心湖北省武汉市的东风汽车销量在一季度也遭遇了行业性下滑，同时，其产业链和供应链生产都面临重大挑战。竺延风透露，承担国企责任，一季度东风做出巨大努力稳定将近2000家产业链供应链上下游企业。目前，东风的产业链上下游供应已恢复正常水平。
此外，针对东风汽车在新能源战略、备受关注的h事业部、新基建迎来的新机遇等方面问题，竺延风在接受采访时均作了详细解答。
新京报：东风身处此次疫情中心，目前复工复产进度如何？
竺延风：目前，我们已经做到了全面复工复产。身处疫情中心，东风汽车的复工复产确实比行业内其他企业要难得多。实际上，自2月11日开始，东风已经开始进行复工复产的相关准备工作，为湖北全省率先复工复产的大型企业。及时快速的准备工作也为全省后期快速复工复产以及复工复产后的常态化生产做了大量的示范、准备和探索。比如，我们就员工如何从小区到工厂上班、就餐、岗位休息、换岗轮岗、如果出现班组疫情或办公疫情如何处理等几十个场景下的应对措施进行了准备。截至2月底，东风已经基本建立起应对常态化疫情防控的管理体系；3月底，东风结合实际的市场需求全面恢复生产。
新京报：在复工复产过程中，有哪些令你印象深刻的事情？
竺延风：东风公司处于湖北武汉的疫情中心，除了抓好自身的防控大局，也要参与到地方“打好武汉保卫战、湖北保卫战”之中，任务极其繁重。
东风公司提出了“信息准、行动稳、把好门、管好人、神情定、勇担当”几大原则。
我们第一批复工的员工做核酸检测、做胸片等非常配合，在疫情面前，国有企业员工的组织性、纪律性以及大局意识和责任感得到集中体现。一方面打好“复工复产战役”，另一方面做好社会责任，比如为武汉市提供了1000多台社区服务车辆，配合政府完成大量的防疫任务。
今年一季度，东风汽车为确保产业链和供应链稳定并拉动供应链上的各级企业，做出了巨大的努力。
新京报：具体而言，如何确保产业链和供应链的稳定？
竺延风：这次疫情对我们产业链和供应链都带来了很大的挑战，尤其对企业一季度的效益和现金流造成较大损失。就东风而言，目前在湖北拥有一级配套企业1928家，涉及人员近23万，维持产业链的稳定既是产业发展的需要，也是应尽的社会责任所在。
目前，东风的产业链上下游供应已恢复正常水平，5月底到6月中旬供应链可以满足市场需求，未来的情况还要结合国际环境的变化而定。
新京报：针对目前供应链受外部影响比较大的状况，有业内人士提出应进一步加深产业链的本土化，你对此有何看法？
竺延风：我认为，目前仍是强调全球化，反对逆全球化。尤其是在疫情面前，更是需要全球产业共同面对，并非以狭义区分是否实现本土化。对于关键性的、“卡脖子”技术和部件要实现本土化；而对于汽车产业链内涉及的众多一、二、三级供应商甚至上游材料供应商等，应该实现资源的合理配置、全球采购，并非一概而论。
新京报记者魏帅
编辑岳彩周张冰校对李项玲
