原标题：2元绿皮火车重现繁忙疫情期间只有两三名乘客也没停运
今日（4月9日），一段“遵义到重庆的2元绿皮火车重现繁忙”的视频登上热搜。这趟5630次列车，疫情期间即便只有两三名乘客也坚持运行。如今客流量恢复，一切都朝着好的方向发展。
今日在接受红星新闻记者采访时，列车长王春感慨不已：这趟列车对沿线许多村民便利程度堪比公交，从运行开始就一直充满着温暖。现在，列车上的乘客不止是沿线的村民，还有前往贵州、重庆等地游玩的游客，以及慕名而来的大学生。生活，已经摁下重启键。
遵义开往重庆唯一绿皮火车
全程票价23.5元，最低一段仅2元
作为遵义开往重庆的唯一一趟绿皮火车，5630次列车由中国铁路成都局集团重庆客运段负责运行。这趟车没有餐车、空调、卧铺，全长278公里，沿途停靠26个站点，基本都在深山里，每一二十分钟停靠一站。全程票价23.5元，最低一段票价2元，是沿线村民出行赶集的首选。
王春介绍，每逢贵州省桐梓县新站镇赶集日，沿线村民就会把自家喂养的土鸡、土鸭等家禽和豌豆尖、牛皮菜等特色蔬菜背到重庆贩卖，当天下午或者第二天再返回，以此维持一家人的生计。
“最便宜的一段2元钱，来去一次才花4元钱的车费，这是许多村民选择的主要原因。”王春说，自己是在铁路线边长大的“妹子”，从小看着各种绿皮车在家门口往来，长大后到铁路上工作，当了20多年列车长后回到这趟经过家乡的绿皮车上。
让王春觉得温暖的是，这趟慢车上的乘客许多都是乘坐了10多年的固定乘客。在车厢里，大家有说有笑，叨唠家长里短，都是熟悉的人，熟悉的地方，如同一家人。
“这条线上每个小站都停，旅客比较有特色，年龄大，大多数是卖东西的、走亲戚的，许多乘客已经和我们成了老朋友。有时他们几天没来，大家还要念叨。一见面，亲切得不得了。”王春说，这趟列车满员是千人左右。去年春运，这趟列车第一次没有停运，让沿线群众高兴得不得了，车厢里满满都是人。今年春运，为了方便沿线群众，这条线上的火车也没有停运，一切都没有变，途经26个站，全程票价23.5元，行程10小时多一点。
最少时车上仅2位乘客
这趟列车仍坚持每天发车
“疫情期间，这趟列车人数最多的时候也仅有10多个乘客，最少的时候整个车只有2个乘客，工作人员比乘客还多。”重庆客运段党委办核心网评员高明洁告诉红星新闻记者，即使乘客只有2人，但该趟列车仍坚持每天发车。
“沿线有很多村民靠它出行，它是许多村民唯一的出行方式。”高明洁说，疫情期间，为了不影响村民的生活，应村民要求，5630/5629次列车仍坚持运行。“从3月中旬开始，旅客量慢慢恢复，到现在基本已经恢复到以前的50%左右。”
据了解，5630/5629次列车，是中国铁路成都局集团公司为帮助川黔线落后地区发展的绿皮慢火车，开通已有半个多世纪。在西南群山中，这趟车尽管没有空调、餐车和卧铺，却因其最低2元的票价，是沿线居民上学、赶集、探亲访友的生命线和扶贫线。
“这些年随着社会经济的发展，川黔线不再仅仅是一条扶贫线、市集线、求学线，对于不同的人、不同的季节，它的‘身份’也在转换。”据高明洁介绍，过年期间川黔线是赶集专列，很多重庆人会坐车到太白站去赶集；3月份是赏花专列，从遵义西站进站，旅客大多前往松坝站。两三元钱的票价和便捷的路途吸引了众多市民去观赏松坝的十里樱花；到5月份，它又变身为秧苗专列，来自贵州松坎白马山区的村民会坐着这趟车专程到重庆购买秧苗，“之后到夏天它又变成避暑专列、水果专列、摄影专列。”
3月上旬，沿线卖菜的乘客多了起来，王春还在想这或许是为了生计。3月中旬，乘坐这趟车前往贵州、重庆赏花、游玩的大爷大妈多了起来，王春知道，列车逐渐恢复往昔的繁华了。
火车里，再次洋溢着众人的笑声，悠然前行，这让还有几年就要退休的王春很感慨。她说生活肯定会越来越好，希望这趟列车能像一首歌唱的那样，流淌在川黔线上，把列车和沿线群众温暖的故事一直唱下去。
红星新闻记者蒋麟闫宇恒图据受访者