原标题：京张、张呼、张大高铁同日开通运营北京到张家口只需47分钟
京张、张呼、张大高铁同日开通运营
世界首条时速350公里的智能高铁京张高铁今天（30日）将正式开通运营。同一天，张家口到呼和浩特、张家口到大同的高速铁路也将同步开通运营，进一步织密我国八纵八横高铁网。
△北京-张家口线路示意图
京张高铁从北京枢纽北京北站引出，经北京市昌平区、延庆区，至河北省张家口市，线路全长174公里，全线共设10座车站（北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口）。
△崇礼铁路线路示意图
京张高铁的支线铁路崇礼铁路同时开通运营，崇礼铁路自京张高铁下花园北站引出，直达崇礼太子城冬奥村。
△北斗导航系统
在京张高铁运行的智能型复兴号动车组列车采用智能化列车运行调度指挥系统和牵引供电系统，应用北斗导航、防灾预警等技术，实现自动驾驶；同时电子客票、一证通行、刷脸进站、站内导航系统和自助服务等功能，为旅客出行提供智能服务。开通运营后，北京至张家口间最快运行时间将由目前的3小时7分压缩至47分钟。
△乌兰察布-张家口线路示意图
八纵八横高铁网中京兰通道的重要组成部分，京张高铁与张家口至呼和浩特高速铁路相连，成为内蒙古首条进京高铁，线路全长286.8公里，设计时速250公里。开通运营后，呼和浩特至北京的铁路运行时间将从现在的最快9个多小时，缩短至2小时09分。张家口至大同高速铁路是山西北部首条高铁，正线全长约134.4公里，设计时速250公里。开通运营后，北京至大同间的列车运行时间将由目前的6小时左右压缩至2小时左右。
京张高铁：穿山越岭一站一景
京张高铁沿途经过长城，共设10座车站。除了长城站深埋地下外，其它每座车站也都有不同的建筑风格，形成了高铁线上的新风景。
清河站是京张高铁第一大站，距离始发站——北京北站只有11公里。车站以“海纳百川”为设计理念，采用曲面屋顶、抬梁式悬挑屋檐等结构手法，体现北京古都风貌，致敬百年京张。
△八达岭长城俯拍画面
八达岭长城站，位于八达岭长城的核心景区。长城地下百米深处，是国内目前埋深最大的高铁地下车站。旅客出站乘坐超级电梯，三分钟就可以到达出站口，直达八达岭景区。
△八达岭长城站超级电梯
东花园北站位于张家口市怀来县东花园村北侧，既有京包线东花园站南侧。车站设计线条运用简洁明快，站房前的花型柱廊为旅客营造了舒适的城市与交通衔接空间。
△奥运支线的终点站——太子城站
奥运支线的终点站——太子城站位于张家口市崇礼区，距离张家口50公里，距离2022年北京冬季奥运会崇礼赛区奥运村2公里。车站以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念，背山面水，鸟瞰就像镶嵌于山中的一块美玉，又犹如山抱水绕晶莹剔透的一颗明珠。
京张高铁智能列车：自动驾驶便捷出行
京张高铁上运行的列车为智能型复兴号动车组列车，与普通的高铁列车相比，智能列车究竟有哪些不同呢？
△配备有智能模块的高铁列车操控台
京张高铁智能列车分为标准版和奥运版两种。作为复兴号动车组的升级版，标准版列车增加了智能模块，最大限度减少司机的劳动强度，实现司机按一个钮就能实现到点自动发车，区间自动运行，到站自动停车、停车自动开门、车门和站台联动。
△机器人巡检系统
智能列车车身安装有数千个传感器，像带着随车医生一样，随时自体检，保障运行安全。列车供电系统也首次采用了轮轨式机器人巡检，打破了以前人工检测的局限性。
△奥运版智能列车车厢内随处可见的奥运元素
奥运版智能列车，车厢内饰随处可见奥运元素。在车厢连接处专门设计了滑雪器材存放处，旅客可以通过扫描二维码存取滑雪板。正式运营后，智能列车还将安装移动的新闻中心，方便中外记者报道冬奥会，旅客坐在列车上也能随时收看奥运直播节目。（央视记者郑连凯）
