原标题：长三角一体化发展纲要：都市圈将实现同城化通勤
到2025年，交通等基础设施基本实现一体化发展。
新京报快讯（记者姜慧梓）12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。《纲要》提出在轨道、高速公路、航空及港口等交通领域共建长三角。到2025年，交通等基础设施基本实现一体化发展。
积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目研究
《纲要》提出，共建轨道上的长三角。建设集高速铁路、普速铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通于一体的现代轨道交通运输体系。
具体来看，加快沪通铁路一期、商合杭铁路等在建项目建设，推动北沿江高铁、沿江高铁武合宁通道、沪通铁路二期、沪苏湖、通苏嘉甬、杭临绩、沪乍杭、合新、镇宣、宁宣黄、宁扬宁马等规划项目开工建设，推进沿淮、黄山-金华、温武吉铁路、安康（襄阳）-合肥、沪甬、甬台温福、宁杭二通道的规划对接和前期工作，积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究。
省际高速公路建设方面，对高峰时段拥堵严重的国省道干线公路实施改扩建，形成便捷通达的公路网络。加快推进宁马、合宁、京沪等高速公路改扩建。完善过江跨海通道布局，规划建设常泰、龙潭、苏通第二、崇海等过江通道和东海二桥、沪舟甬等跨海通道。滚动实施打通省际待贯通路段专项行动，取消高速公路省界收费站。
实现都市圈同城化通勤
根据《纲要》，到2025年，跨界区域、城市乡村等区域板块一体化发展达到较高水平。
比如，加快都市圈一体化发展，推动都市圈同城化通勤，加快推进城际铁路网建设，推动市域铁路向周边中小城市延伸，率先在都市圈实现公交化客运服务，构建快速便捷都市通勤圈。支持高铁快递、电商快递班列发展。
加强都市圈间大通道、大枢纽建设，提高城际铁路、高速公路的路网密度。到2025年，铁路网密度达到507公里/万平方公里，高速公路密度达到5公里/百平方公里。
城乡融合方面，推动中心区农村公路提挡升级，加强大别山革命老区对外联通通道建设，实施农村基础设施补短板工程，提高区域交通通达能力和其他基础设施综合配套水平。
规划建设南通新机场
合力打造世界级机场群。编制实施长三角民航协同发展战略规划，提高区域航空国际竞争力。规划建设南通新机场，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分。优化提升杭州、南京、合肥区域航空枢纽功能，增强宁波、温州等区域航空服务能力，支持苏南硕放机场建设区域性枢纽机场。加强航空货运设施建设，加快合肥国际航空货运集散中心、淮安航空货运枢纽建设，规划建设嘉兴航空联运中心。
各港口集团可交叉持股开展合作
《纲要》提出，协同推进港口航道建设，形成世界级港口群。加强沪浙杭州湾港口分工合作，以资本为纽带深化沪浙洋山开发合作，做大做强上海国际航运中心集装箱枢纽港，加快推进宁波舟山港现代化综合性港口建设。
同时，在共同抓好长江大保护的前提下，深化沪苏长江口港航合作，苏州（太仓）港建设上海港远洋集装箱运输的喂给港，发展近洋航线集装箱运输。推动长江淮河干流、京杭大运河和浙北高等级航道网集装箱运输通道建设，提高集装箱水水中转比重。
新京报记者注意到，为加强沿海沿江港口江海联运合作与联动发展，《纲要》特别提出，鼓励各港口集团采用交叉持股等方式强化合作，推动长三角港口协同发展。
新京报记者姜慧梓
责任编辑：刘德宾 SN222
