原标题：铁轨上的“B超”医生
新华网北京8月26日电（吴咏玲）清理铁锈，涂上耦合剂，打开探测仪，来回探测，观察波段，诊断病灶……这是一次特殊的“B超”检查，“体检”的对象是铁路钢轨，而为轨道把脉的“医生”则是探伤员。“我们工作中不能存在着任何的马虎大意，一些看似微不足道的异常，如果我们不加以重视，都可能造成漏检引发事故。”说这话的人是银川工务段探伤员黄涛，16年的工作生涯中未出现过一次错检漏判。
眼到“病”现，零失误率
在铁路，探伤工肩负着检查钢轨损伤的重任，给轨道“听诊把脉”，守护着每一趟列车的平安出行。从事探伤工作的16年来，黄涛共发现各类伤损钢轨2600余根，重伤钢轨200多根，重伤焊缝30多处。
“我们探伤员的工作就像是B超医生给病人做检查。”黄涛告诉记者。用同样的仪器给同一个患者做检查，不同的医生可能会诊断出不一样的结果，靠的就是专业技术和经验。
“这个波形不对，你看这是实体波，拉回来再测一次。”对于同事们而言，黄涛的眼睛比仪器更精准，往往仪器还未显示异常，黄涛就看出了其中端倪，拉着重达70斤的仪器原路返回复查。
“结果还真是有问题，仪器都没有探测出来，他是怎么凭肉眼看出来的呢，我们真是从心底里佩服。”黄涛的同事感叹。
业精于勤，十年铸剑
在旁人看来，黄涛这般眼到“病”现的技术是在“读万卷书，行万里路”中练就的。
黄涛的师傅胡高云说，自己的这位徒弟是个不折不扣的“书虫”。在黄涛的宿舍里，从书桌一直到床上，各类业务书籍摆得满满当当，随手翻开一本，上面都是密密麻麻的笔记，边缘处因反复翻阅已留有磨损痕迹。
工作中，黄涛不放过探伤作业中的任何一处细节，仔细比对研究每一处伤损波段，并总结出焊缝探伤作业“七字诀”，帮助全车间提高了30%的伤损检出率。
在日复一日、年复一年的刻苦钻研中，黄涛练就了一身过硬的本领，在2013年的全路工务系统探伤工职业技能竞赛中崭露头角，成为全路有名的探伤专家。
匠心传承，桃李盛开
近年来，探伤工作的作业工具也在不断改进，从第一代的探伤锤到第二代的超声波探伤仪，再到新上线的机械化双轨探伤仪，近40年的手工探伤作业逐步向机械化转变。
为了追赶铁路事业的发展，也为了将一代代的经验与技术保留与传承下去，2013年黄涛成立探伤工作室，言传身教，发挥传帮带的作用，先后制定出铁轨外部轮廓机械伤损的判定标准、铁轨探伤标准化检查路径图等13项作业标准；培训职工1600人次，培养出高级技师、技师8名。
学员中“90后”青年员工孙阳阳是他的得意门生。2015年9月，工作仅三年的孙阳阳便荣获了全路探伤技术比武第一名。2017年10月，作为全局唯一一名青年职工代表，孙阳阳赴俄罗斯参加第19届国际大学生和青年节铁路主题活动。“青出于蓝而胜于蓝”，黄涛这样评价自己的徒弟。
“把自己的本职工作干好了，也算是对铁路运输安全贡献了一份力量。”因着这样一份坚定，守着这样一份初心，黄涛的脚步不曾停下。每天推着探伤仪器徒步检查近十公里，16个寒冬酷暑，黄涛始终坚守在工作第一线，在蜿蜒的铁道线上丈量出35500公里的距离，接近绕地球一周，而这个数字还在不断被刷新着……
