原标题：九成他雇卡车司机收入在10万以下
由传化慈善基金会、社会科学文献出版社共同主办的《中国卡车司机调查报告No.2——他雇·卡嫂·组织化》出版发布会28日在北京举办。《报告》显示，相较自雇卡车司机，他雇卡车司机每日平均驾驶时间为8.2个小时，年平均收入为7.8万元，年收入在10万元及以下占到91.4%。
传化慈善基金会副理事长兼秘书长涂猛介绍说，《中国卡车司机调查报告No.2》是《中国卡车司机调查报告No.1》的续篇，是对卡车司机调查研究的深化与拓展。传化慈善基金会公益研究院“中国卡车司机调研课题组”对中国卡车司机群体的调查将会持续开展3年，每年聚焦不同的侧重点并出版，力争通过3年3份调查报告全面反映中国卡车司机的现实状况。
涂猛表示，“传化·安心驿站”自2017年12月26日正式启动以来，已成为广大卡车司机、卡嫂开展救援、互助、交流、学习，展现美丽心灵的大舞台。截至目前，卡车司机发起线上求助2万多次，超过250万人次提供帮助，线下现场救助超过3100人次，并自发参与、设计线下公益行动超过2000人次。
中国劳动关系学院讲师、课题组成员周潇介绍说，调查数据显示，84.7%的他雇司机年龄集中在31岁至45岁的黄金年龄段。相比自雇司机，他雇卡车司机工作强度更大，收入则相对较低。他雇司机每日平均驾驶时间为8.2个小时，驾驶时间在“9小时及以上”占45.5%（比自雇司机高出9.7个百分点）。他雇司机的年平均收入为7.8万元，年收入在10万元及以下占到91.4%。
清华大学、浙江大学社会学系教授、传化慈善基金会公益研究院院长沈原分析指出，自计划经济时期以来，卡车司机群体的组织形态演化历经了计划经济时代的“他组织”、改革开放前中期的“无组织”和现在的“再组织”三个阶段。在“再组织”阶段，卡车司机通过自主建构组织而表现出强烈要求“承认”的实践取向。自2014年以来，卡车司机越来越热衷于创建自己的组织，主要是试图借助组织的架构和力量，应对他们在劳动过程中面临的救助、讨债、议价和认同等“四大需求”。
（经济日报 记者：徐胥）
