化工油罐车运输食用油事件近日引发关注，廊坊市市场监督管理局7月9日向第一财经记者回应称，目前事件（罐车化工油食用油混装事件）由三河市政府正在调查中，后者会公布最终调查结果。（第一财经记者栾立）
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评论丨化工油食用油“混运”，要黑名单更要问责清单（红星新闻）
日前，关于罐车运输的乱象被曝光，媒体调查发现，有的罐车卸完煤制油直接装食用油，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗的现象并不少见。其中，涉及到的一家食用油企业为中储粮油脂（天津）有限公司。
7月6日，中储粮集团发文回应称，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查，全面严格排查出入库等环节使用的运输工具是否符合要求，相关运输承运单位运输工具是否符合食品安全规定，运输过程中的操作是否规范。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”等。
开展专项大排查，明确表示要将违规操作的单位和车辆“拉黑”，无疑是对社会关切的回应。在罐车运输乱象将食品安全领域的某些防线失守暴露于众后，相关责任企业亡羊补牢，本是应有之举。
事后排查很有必要，事先防范与事中把关也不可或缺。确保食用油安全卫生，需要责任链条上的每一环都守土尽责。此前，新京报报道中就提到，有罐车司机透露，食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，已是罐车运输行业里公开的秘密。
化工油食用油“混运”对圈外人士是“隐秘的角落”，对行内人士是“公开的秘密”，暴露的是上游（罐车运输企业和司机）失信、中游（食用油厂家）失责、下游（油品买家和监管部门等）失察。
有罐车司机表示，散装食用油在长距离运输过程中处在半脱管的状态，相当于无溯源、无专责、无检查，“卖油的厂家不怎么管，买油的公司不知情，让运输公司钻了空子”，“许多运输订单普遍经过层层转包，转来转去买卖双方对最终承运的罐车都无从了解”。
这类“半托管”状态的轻佻大意跟食品安全议题的重要性之间，显然有些失衡。值得注意的是，煤制油是目前运量比较大的种类，工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普货罐车也可以运，若是这些液体与食用油混运，危害可能会更大。
都说食品安全大于天，食用油作为入口之物，能否杜绝污染、确保无害，关乎千家万户“舌尖上的安全”。煤制油在“混运”中掺入食用油，无异于“放毒”，摄入剂量再少难免也会积少成多。
于2014年开始实施的《GB/T30354-2013食用植物油散装运输规范》提到，运输散装食用植物油应使用专用车辆，不得使用非食用植物油罐车或容器运输；装入油脂之前，应认真检查运输容器是否为专用容器以及容器是否清洁、干燥。
可见，化工油食用油“混运”显然违反了规定，也逾越了底线。在“四个最严”（最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚和最严肃的问责）已成食品安全工作要求的当下，这是对食品安全监管的挑衅。
这里面，罐车运输行业的相关责任人应该被追责。为了节省洗罐成本将代价转移给大众，失去了基本的职业操守。部分食用油企业同样难辞其咎，可以说运输公司是以食用油厂家的标准为导向，“食用油厂家仔细验罐应该最有效果，能解决99%的问题。”可现实是，有的食用油企业在验罐环节完全沦为走过场，哪怕罐体上有明显涂改痕迹也能蒙混过关，这也是对消费者的不负责任。
食品安全的“食”字，上面是人性的人，下面是良心的良。食品安全，要靠制度保障，制度背后是“人”，离不开人性与良心的支撑。在关乎生命健康安全的事情上，容不得半点疏忽。
而今，责任链条涉及的各方都应堵上漏洞。对那些责任失守者，既要有“黑名单”，更要有问责清单，确保食用油专车运输；对那些“混运”的食用油的去向，也应尽量溯源追踪。无论如何，不能让此事没有下文。
食品安全涉及人们的生命健康，必须将“四个最严”落实到细处，绝不能任由“草台班子”的失信失责失守蚕食食品安全底线。
红星新闻特约评论员 佘宗明
责任编辑：陈建瑞SN243
