原标题：国航飞机火警备降西伯利亚！游客被转移到冰天雪地，这是否合理？
来源：纵相新闻
今日（3月5日）凌晨，中国国际航空公司一架从北京飞往洛杉矶的波音777客机因在飞行过程中出现后货舱火警信息，于北京时间2时55分就近安全备降俄罗斯阿纳德尔机场，机上所有乘客被紧急撤离，无人员伤亡。
对于机组备降处理等做法，大家都一致称赞。纷纷感慨在此突发情况下，一切平安就好。然而，也有专家指出，再为机组人员欢呼的同时，将乘客紧急撤离的一些做法值得商榷。
航班突发火警，紧急备降俄罗斯
北京时间3月4日晚21时13分，中国国际航空公司CA983航班从北京首都国际机场起飞，飞往洛杉矶。
在该机途径俄罗斯空域时，飞机出现后货舱火警信息，机组人员当即按照火警处置程序及时进行处置，并选择了就近合适的机场，于北京时间3月5日凌晨2时55分，安全备降俄罗斯阿纳德尔机场，并实施紧急撤离程序。
飞机落地后，经检查，飞机货舱正常且无过火痕迹，初步判断为飞机火警信息故障。
事情发生后，国航官方微博也发声明称“人机安全”，后续运输工作也会妥善进行。
西伯利亚冷冷狂风，舱外乘客瑟瑟发抖
该CA983航班备降地点，是位于俄罗斯西伯利亚的一个多用途军事和民用机场——阿纳德尔机场。
在大风与雨夹雪的低温夹持下，该机场的环境显得十分恶劣。从网络上发布的视频来看，连飞机放下的应急滑梯都被大风吹起。
东方网·纵相新闻记者发现，紧急撤离之后的乘客在冰天雪地的机外围成一团，多数乘客身上都裹着毛毯，也有好一些乘客身着单薄，被西伯利亚的冷风无情袭击。
对此，有些网友表示心疼，在零下温度的大风天气里，从温暖的机舱转移到萧瑟的雪地里，会被冻坏的！
东方网·纵相新闻记者了解到，飞机客舱的温度一般保持在25度左右，大部分乘客在座位上都会选择脱去外套，穿着比较轻便。
但在紧急撤离的过程中，首先要将乘客们全部疏散于外，随身行李均不能一一带走。在西伯利亚这样极端天气的环境里，那些将衣服存放于行李中，无法随身带着的乘客，会面临“冻伤”的窘境。
紧急撤离是否必要？机组疏散手段怎么评定
东方网·纵相新闻记者就此事采访了航空媒体人——超侧卫。“紧急撤离是一个非常复杂的决策过程，其决策标准很难制定。”“超侧卫”告诉东方网·纵相新闻记者，当飞机遇到相关紧急情况时，机组确实拥有紧急撤离的决策权。
“超侧卫”指出，“此次遇到火警警报的CA983航班是一架波音777客机，根据波音公司的相关规定，对于火警类警告，机组不能、也无需判断真假，必须按照真实警告尽快进行处置。”
然而，超侧卫同时指出，在其安全手册上，也对货仓火警的快速处理做出规定。值得注意的是，文中提到“EXIT”字样而非“EVACUATE”，“也就是说，并非一定要让乘客撤离。”
超侧卫对东方网·纵相新闻记者表示，既然飞机放下了应急滑梯，说明机组人员经观察后货仓并无起火，“因为在起火状态下，货仓处的应急滑梯不能被放下。”
“虽说在万事相安的情况下评价不免有事后诸葛亮之嫌，但在经过货仓未起火的评估后，机组人员继续将乘客紧急撤离，或许是选择了一个最为保险、不担责任的方式。”超侧卫表示。
此外，超侧卫也告诉东方网·纵相新闻记者，在此次疏散中，紧急撤离也有相应的安全风险：
首先，飞机放下的应急滑梯不是所有人都会跳，在大风狂吹的西伯利亚，撤离的过程中因冲击而碰擦、摔伤也是有可能的；
另外，舱内外的温度差对乘客极其不友好，一下子接受零下温度的洗礼，单薄衣着会有冻伤风险。
并且，阿纳德尔机场是一个军民两用机场，人员流动与调配并不像一般机场那么迅速，在没有载客车将乘客护送至航站楼之前，忍受寒风倒霉的还是乘客。
在这些情况下，乘客若是受伤，机组是不用承担责任的；但要是舱内真的起火，乘客不慎被烧伤，那机组责任一定不可逃避。“换句话说，形成这样的处理方式，是机组过于追求安全与对自身责任的规避。考虑安全因素是必然，但在能敲定货仓起火与否的情况下不加对乘客感受的考量，仍选择天寒地冻去紧急撤离，是否过分保守与死板了。”
紧急备降其实还能做得更好，你怎么看？
本次国航机组从发现警报到紧急备降，这一系列的决断都值得肯定的。机组安抚乘客、处理后续运输问题的方式也足以让大家称好。
然而但在追求安全的同时，过分保守又忽略人性的方式或许也是需要改良的。
我们并不因为机组的保守而吹毛求疵，否认其手段的正确性，但在保障安全的同时，多多侧身为乘客考虑也是很有必要的，这样才能显示出一个机组，在处理紧急情况时优秀的应变能力。你觉得呢？
东方网·纵相新闻 实习生钟书毓 卞英豪
责任编辑：余鹏飞
