原标题：社论：整治拥堵 行车记录仪可派上大用场
东莞日报报道，市政协委员何庆华今年提交了《关于加强非机动车管理、保障道路交通安全的建议》，建议坚持“教育为主、处罚为辅”原则，加大对非机动车交通秩序的整治力度。市政协委员黄庆林建议，进一步加大交通违法违章的处罚力度，对新旧违法违章恶习从重处罚。
截至2018年底，我市汽车保有量已超过295万辆，在全省汽车保有量城市中排名第二位，仅次于深圳。而在全国汽车保有量城市排行榜，东莞位列全国前十位以内。
就我们所知晓的情况看，有两个因素或许仍让东莞还不那么堵。一个是，东莞是一个扁平化的城市，多个镇的经济发达和繁华程度、市民居住占比、经济单位镇村的分布数和集中度，都不同于其他城市。如果东莞也像其他城市那样，上述各类指标皆密集于中心城区，由这些指标反射的经济活动主要发生于中心城区，那么，以近300万汽车的保有量，中心城区就不知拥堵到何种程度了。另一个是，由于周边两个一线城市广州和深圳，都实施限购和限行的治堵措施，近300万汽车保有量中，有一部分为广州和深圳市民所拥有，汽车行程中的公里数可能并未发生于东莞或者只发生于东莞的时数并不高，否则，东莞的拥堵程度也注定要超过当前，在中国城市拥堵榜上，东莞也非排列在前不可。
城市拥堵，是发达城市的“城市病”，治理起来并非一两个策略就能收效，综合施策才能减缓城市拥堵。在这个意义上，像两位政协委员那样关注拥堵、提出策略方能让城市交通出行更便利一些。记者最近实地观察发现，司机和行人的不文明出行，其实也是拥堵的一个原因。
东莞日报的报道指出，在不同时段、多个路段体验，观察到多种“添堵”不文明行为——等车时开小差、随意加塞插队、电动车闯红灯、行人连续横穿马路……这一观察，其实与我们日常生活的感受相当一致，也就是说，不规矩的行车和行走，不仅让出行慢下来造成了事实上的拥堵，更容易酿成事故，危及各方的人身和财产安全。
对此，中国不少城市已经开始实施治本治标的举措。比如，不少城市就鼓励司机视频举报违法行为。当前在城市中，绝大多数车辆都已经安装了行车记录仪，无论是其他车辆的不规矩行车，还是行人不文明行走，如随意变道、任意停车、乱闯红灯等，都可以用行车记录仪现场收录，作为最直观的证据举报给交警。在当前4G和将来5G上传视频的情况下，举报的成本不高，警方的处理成本也不高。更重要的是，在人人都是举报者的情况下，就将变身人人都是监督者的场景，让违法者因顾虑处罚而更遵守法律遵守文明出行的规则。如果建立了运行良好的平台，众多道路出行的参与者，甚至不给特别奖励也要向交警举报，定能让人人痛恨的违法行为和不文明行为受到遏止。
