原标题：缓解停车难 体育馆路街道规范停车位469个
新京报讯（记者 马瑾倩）乱停车、难停车一直是令人头疼的问题，1月1日起，东城区试行北京市停车改革，记者从体育馆路街道获悉，目前街道现已在东西四块玉路侧、磁器口大街南段路侧和法华寺街路侧等，建成3处路侧自治管理停车场，规范车位469个。
据体育馆路街道办事处副主任陈四清介绍，目前街道正在规范敬业西里南巷、四块玉中街等2处路侧自治管理停车场，提供便民车位125个，下一步将把无人管理道路规范为白虚线停车位，规范居民进行认证停车。
挖掘停车潜力，错时共享
去年10月，体育馆路街道对地区停车设施现状分布位置与规模进行调查，调查显示，居住区停车需求总量为4495个，停车缺口总量为2357个。
为补充停车缺口，街道通过利用闲置空地、错时共享等方式，挖掘停车潜力。据体育馆路街道城管执法队副队长李博介绍，东西四块玉停车场原为2006年城中村拆迁后遗留地块，经过对周边居民的意向调查，引入社会资金建设便民停车场，增加便民停车位92个。车位悉数将用于便民停车，禁止商业用途。
李博介绍称，街道目前还在与新世界公司协商，争取开放崇外六号地拆迁滞留区内已拆迁的空地，建成临时便民停车场，缓解拆迁滞留区内居民的停车需求。
错时共享，也是体育馆路街道挖掘停车潜力的亮点。以天雅珠宝城为例，商场现有地面停车位392个，晚上空余近200个停车位，接下来将通过一定收费对周边居民提供夜间停车服务。“驻街单位因为管理问题有疑虑，怕因为停车限号等问题占用停车资源。”陈四清说，最终街道沟通后，通过单位与居民签署承诺书的方式得到了解决。
分类审核居住停车办理，停车自治
“目前我们面临的问题是认证标准不统一。”陈四清说，由于各街道“三证合一”“五证合一”标准不同，审核难度较大。为此，体育馆路街道采取分类登记，“五证”齐全为第一类，“三证”“四证”为二类，长期居住有停车需求的为三类。
记者从体育馆路街道了解到，截止到1月10日，各社区白实线居住停车办理初审通过156个，其中“五证”齐全的有100多人。陈四清介绍，道路白实线主要位于崇外大街、天坛东路和体育馆路，总车位数395个，就目前初审通过数量来看，数量充裕。
陈四清告诉记者，崇外地段需求更大，未来超额可能性大，下一步也将采用摇号形式，获得车位资格。而对于日后没有获得资格的车主，街道将引导居民在自治管理的“白虚线”位置停车。目前建成的东西四块玉路侧和法华寺街，共有虚线停车位429个，其中法华寺街289个，东西四块玉路侧140个，认证数量达到277个。
社会车辆乱入停车，常常造成小区内停车难。体育馆路街道从辖区内国家体育总局13号院开始进行居民自治试点，在小区门口设立道闸，向住户发放遥控器，限制外来车辆进入。目前这一措施已逐步推广到其他小区。“此外，我们正在规范敬业西里南巷、四块玉中街等2处路侧自治管理停车场，提供便民车位125个。同时为居民提供优惠的价格，用缴纳的停车费支付停车公司的管理费用。”陈四清介绍。
安装24套违停抓拍系统，规范停车
“解决停车难最根本的，是改变长久以来居民乱停车、不缴费的停车习惯。”李四清介绍称，为增强居民“停车入位、停车付费、违停受罚”观念，目前交通部门在街道安装了24套违停抓拍系统，监控画面直接并入交通监控系统，违法违规停车行为将受到交通部门处罚。
针对居民反映的地锁等问题，街道联合城管部门进行及时清理。陈四清介绍，街道联合交通支队和城管队伍，规范交通引导牌，设置交通护栏，清理地锁、破旧自行车、三轮车和“僵尸车”。“法华寺街不到400米的街道清理出‘僵尸车’13辆。”陈四清说。
停车收费方面，体育馆路街道通过调研普查发现，居住区停车价位区间在80—500元/月，商业区停车价位区间在500—600元/月，道路路内停车收费按照北京市一类地区停车收费统一标准，路外便民停车收费通过居民议价暂定为180元/月。
目前临时停车有所变动，“白实线”车位按照居民停车收费标准对所有车辆收费，但未获得停车证的社会车辆将被禁止停入“白虚线”车位内。
新京报记者 马瑾倩 见习编辑 刘丹 校对 刘军
