原标题：首测成功！你的海淘商品可以坐火车回来了
经济日报-中国经济网北京11月27日讯 （记者 吉蕾蕾）11月26日，一个邮包乘坐中欧班列（重庆）从德国抵达重庆。这可不是普通的邮包，它是未来邮件大规模进口的“探路者”。它从德国杜伊斯堡出发，途径6个国家，跨越1万多公里的长途铁路旅行到重庆。
它的顺利到访也标志着中欧班列（渝新欧）首次邮件进口测试圆满成功。
话说，这么重要的邮包能装我的东西？
这个可以有！它能帮你把奶粉、尿不湿、婴儿座椅以省钱又迅速的方式从欧洲给你运回家。
一般而言，长距离的国际运输要经过很多国家，空运虽然快捷，但成本昂贵，并且航班会受多种因素影响，并不稳定；海运的速度又太慢，而且有时在境外电商平台下单还需要转运，转来转去，包裹转没了也时有发生。
现在有了这个运邮班列，你的跨境“买买买”又多了一个快速便捷的运输模式。
那么问题来了——
用这种方式运输会不会更贵？
运邮班列能有多快？
手续会不会很麻烦？
中欧班列（渝新欧）路线图
性价比更高（价格比航运便宜三分之一，速度比海运快一半）、品类更丰富（货源品类已由主要服务重庆IT基地的电子智能终端产品，发展到服务社会更广大的生产和贸易企业，包括汽车整车及零配件、机械产品、工业用品、邮包和日用品等）、时限更稳定（从德国到重庆常态化运行后只需14天）、手续更简便（商业货物需要自己去填报关单，或者报关行找代理去办通关手续，如果是邮件，只要该国邮政部门跟海关确认后，就会按照万国邮联的标准，做简易清关的手续）、安全性更高（铁路运邮是门到门，站到站，邮件集装箱从德国到重庆，除了海关查验，集装箱这一路是不会被打开的）。
等你很久了，你怎么现在才来？
国际首创，也不是我们国家说了就能算，不过咱敢闯敢试。
利用中欧货运班列运输国际邮件是国际邮件运输模式的一次世界性创新。
2015年3月，在万国邮政联盟的支持下，中国与德国率先进行了运用国际货运班列运输国际邮件的出口测试。
这个班列，涉及5大国际组织和6个国家的海关、铁路、邮政、质检等相关方，沟通协作流程复杂。由于国际铁路运邮机制在国际国内尚属空白，测试需各国携手创新监管模式和作业组织。经过9轮测试，2017年10月底终于实现出口运邮的常态化。
目前，随着中欧班列运邮工作的不断推进，经过政企协调推动，中欧班列运邮工作已经逐步由测试阶段过渡到出口常态化运作阶段，自2017年10月起，中国邮政集团公司通过中欧班列（重庆）共计发运48个邮包集装箱，共发运中欧班列（重庆）铁路小包79万件，总重量约240吨，货值约1150万美元。
好东西被欧洲人买了，我们当然也得从他们那挑点好货运回来。
为了持续推动中欧班列运邮（快）件工作，今年9月，我国与万国邮联共同签署了“一带一路”框架下共同推进铁路运邮的合作意向书，在万国邮联设立了我国领导的邮政-铁路协调委员会，研究制定国际铁路运邮规则、推进万国邮联与世界海关组织和相关国际铁路组织的标准互认工作。
此次德国杜伊斯堡至重庆进口运邮测试的成功就是中欧班列运邮工作的重大突破，将为推动中欧班列进口邮件测试和常态化运作、促进双向互通打下良好基础。
在不久的将来，中欧班列进口运邮常态化后，海淘一族不仅有了省钱又迅速的新选择，还能精准把控所购商品的物流时间，全程跟踪邮件流通轨迹，妈妈再也不用担心我的海淘商品“遥遥无期”了。
