台媒称台铁列车司机疑关闭自动防护系统致列车超速翻覆

日期：10-22

原标题：台媒称台铁列车司机疑关闭自动防护系统致列车超速翻覆

参考消息网10月22日报道台媒称，造成18死、至少190人受伤的台铁普悠玛脱轨翻覆事故，22日中午台铁局长鹿洁身向记者证实ATP（自动防护系统）遭到关闭。但台湾记者再次致电询问为何未依规定启动双人乘务？鹿洁身改口这次只是“怀疑”ATP被关闭，强调正由台铁与检调单位调查，需调出该司机所有通讯联系与通话纪录，再对外说明。

据台湾联合新闻网10月22日报道，2007年6月15日造成5死17伤惨剧的宜兰大里车站火车对撞，就是ATP故障导致自动防护、刹车功能无法启用，驾驶紧急踩刹车降速已来不及，最终撞上电联车。知情人士指出，大里事故之后，台铁承诺若ATP故障关闭，就必须启动双人乘务。

知情人士说，驾驶不会拿命开玩笑，这辆车阻风泵出现问题、影响列车无法加速，若不断出现警讯，也会影响列车正常运行。这名驾驶是运转副主任，要负责行政职、又要假日班，没有增加薪水。

他说，背责任又不加薪，工作压力大、电脑系统故障帮不上忙，台铁局不能将责任往他一人身上推。此外，阻风泵作用为辅助列车正常运作，台铁列车系统故障容易“牵一发动全身”，是否在维修期间就有问题？台湾地区交通运输主管部门必须全面检视。

对此，台湾媒体再致电鹿洁身时，鹿表示ATP故障要关闭时必须先通报，列车会在下一站派员上车、或换编组，机务段要派机车助理加派人员协助。对于这次为何未加派人力？鹿改口“还没证实已经关闭”，仍需等待调查。

另据台湾联合新闻网10月22日报道，根据目前掌握资讯，列车脱轨事故原因指向车辆与人为因素。知情人士表示，虽然列车有部分故障未能修复，但ATP自动防护系统疑因故障遭关闭成为关键，也因此导致列车超速达到约130公里脱轨翻覆。

此外台湾联合新闻网还报道称，台铁普悠玛列车发生重大事故，台湾成功大学交通管理系教授郑永祥表示，列车在事故的弯道之前，可能会因为班车延迟而有比平常速度较快的情况。

他表示，正确的发生原因还是要等到行车记录器等资料由专家解读后，才能够正确的判定，但是目前从乘客口述等资料显示，列车在发生事故前已经有故障的情况，合理推论是司机为了让车辆准点，可能在直线行驶时会有比平常速率高的情况，而在事故发生的弯道之前是一段直线距离，因此这段可能会有超速的情况，对事故发生有相对的影响。

报道称，此外，火车上的列车自动防护系统ATP，就像是汽车的自动刹停系统一样，一旦速度过快会协助刹车，但是从目前曝光的火车出轨时的影像来看，确实速度过快，显见当时刹车并不够。

他认为可能在列车之前发生状况时，因刹车与ATP是连动的，司机有可能为了要控制车子刹车，而将ATP暂时关闭，因此车子出轨前无法靠ATP自动刹车，一旦司机靠手动刹车刹的不够，或者是刹车也跟着出了问题，车速在过弯时就会因为速度过快而出轨。