1月3日，美国“防务一号”网站报道称，美国陆军将从加拿大庞巴迪公司购买一架大客舱商务机，作为新的情报收集计划的一部分。这意味着，美国陆军空中情报力量又有了新的成员，这一举动也预示着依托民用飞机改造成为先进情报侦察技术支撑的情报飞机，将是其未来重要的发展趋势。
“环球”情报飞机家族
据悉，此次美国陆军购买的是庞巴迪公司的一架“环球6500”商务机，合同还包括在未来3年内再购买两架的选择权。根据美国陆军发布的消息，第一架飞机将于2024年10月1日交付，这是美国陆军首次购买大客舱商务机用于情报侦察。
大客舱商务机是一种远程私人飞机，通常用于豪华旅行，具有多用途改造的基础和潜力。而庞巴迪公司作为世界数一数二的商务机制造商，主打“挑战者”和“环球”两个系列的大型、超远程商务机。“环球6500”商务机正是其“环球”系列的最新一代机型，可载客17人。
此次，美国陆军主要是将“环球6500”商务机改造为“高精度探测和利用系统”（HADES）。该机长30米，飞行半径6000公里，巡航速度956公里/小时，最大巡航高度1.8万米。作为美国陆军第一种使用具有先进深度传感能力的大客舱商务机情报侦察飞机，HADES将以更高的航程、速度、续航力和更强的情报、监视和侦察能力，为美国陆军提供战场感知支持。按照计划，HADES将在2030年前部署，并有雷达和信号情报两个型号版本。
其实，此前已经有两型庞巴迪公司“环球”系列商务机被改装成情报飞机进行测试。第一种是由庞巴迪“挑战者650”商务机改装的“空中侦察和目标指示多任务情报系统”（ARTEMIS）。该机长20米，飞行半径3000公里，巡航速度893公里/小时，最大巡航高度1.2万米，机载设备可提供从榴弹炮到通信枢纽、防空导弹综合系统、战役战术导弹系统地面技术目标的精确类型和坐标。
2020年7月，第一架该型机部署到了美军驻欧洲部队进行测试。目前，已经飞行了600多次，主要用于支持美军欧洲总部的行动。同时，第2架该型机正在进行改装。
第二种是由庞巴迪“环球6000”商务机改装的“机载侦察和电子战系统”（ARES）。该机长30米，飞行半径5000公里，巡航速度900公里/小时，最大巡航高度1.5万米，机载设备可提供战场电磁目标精确信息。2021年春，第一架该型机部署到了美军驻印太地区部队进行测试。目前，已经飞行了300次。
这三型新的情报飞机将成为未来美国陆军空中情报力量的主体。按照美国陆军自己的说法，这不仅填补了陆军在情报侦察监视方面的能力空缺，更为未来的大规模冲突做好了准备。
惯用民用飞机伪装的“间谍飞机”
实际上，美国陆军将民用飞机尤其是商务机改造为情报飞机已经不是第一次了。由于这些飞机外表往往都保持着民用飞机的涂装，整体看起来就是一架不起眼的民用飞机，非常具有迷惑性，行动也更加隐蔽。但是，由于内部安装了大量情报侦察监视设备，因而都具备很强的情报搜集能力。除了“环球”家族的情报飞机，美国陆军还有以下多型服役多年的“间谍飞机”。
一是RC-12X侦察机。作为一款极具代表性、非常低调的空中侦察机，该机是美国雷神公司在“空中之王”A200CT商务机基础上改装而来的一款战术侦察机，装备AN/USD-9（V）2通信测向系统、AN/ALQ-156导弹探测系统、AN/ALQ-162电子支援测量干扰机、AN/ARW-83（V）5机载中继设备。通常情况下，该机可以连续飞行5小时以上进行不间断侦测。其虽然属于小型侦察飞机，但可以作为大型战略侦察飞机的补充，适合部署到海外基地，也能用于日常的巡逻、反恐作战等任务，是一种相对廉价的高效费比装备。
二是EO-5C侦察机。作为特种电子任务机编队的重要组成部分，该机也是陆军低空侦察的主要平台，由庞巴迪DHC-7型飞机改装而成。其装备有AN/APR-39A（V1）雷达告警接收机、AN/AAR-47红外导弹告警接收机、M130反干扰自动发射机，在驾驶舱外部甚至还加装了凯夫拉装甲镀层来保护飞行员。该机的主要功能是电子信号情报侦察，探测、截获作战目标的通信信号并实施精确定位，还具备红外和可见光图像侦察能力、对地面移动目标监视跟踪能力。
三是CL-604侦察机。作为美国陆军第一架喷气式侦察机，旨在为“多域战”作战概念提供情报支持。其由“挑战者600”商务机改装而来，尺寸仅是P-8A军用大型侦察机的一半，小巧的机体使其具备更强的灵活性。通常情况下，CL-604侦察机在靠近目标地域时，会从6000多米的平飞高度逐渐下降到1500米以下，甚至可以降至300多米的高度，从而充分利用低空优势，对目标地区进行高强度抵近侦察。
与此同时，美国陆军还在探索其他补充情报侦察手段。美国《防务邮报》网站2023年12月8日消息称，美国陆军未来将启动一项高空ISR飘浮平台研发项目。该项目利用高空气球平台搭载多种复杂传感器，能够侦察监视广域地区。项目执行负责人艾德·巴克尔陆军准将表示，项目将于2025年正式启动。美国陆军希望通过这一平台实现提供持续、稳定和低成本的广域侦察监视能力，提供高分辨率和多维度的情报信息能力，提供电子战能力、自主和智能飞行控制能力，从而成为固定翼情报飞机的有益补充。由此可见，美国陆军正在通过多种手段，不断完善自己的空中情报侦察体系。
热点地区频频出现的“窥视者”
近年来，美国陆军将这种民用飞机改装的情报飞机用于对热点地区的情报搜集，以“窥视”目标区域的重要敏感目标。一方面，这些情报飞机主要执行信号情报搜集任务。搜集的情报不仅包括针对地面辐射源的信号情报，也包括采用光电、红外传感器获取的图像情报。美军通常对目标区域内所有电子信号进行地毯式搜索排查，并进行数据收集整理，可随时根据需要调用。
另一方面，这些情报飞机还要完成空中侦察监视任务。它们需要和其他空中侦察力量共同完成对地的图像情报侦察，以严密掌握目标区域内相关军队的地面行动、兵力部署和重要设施的变化情况。同时，可以对其大型武器装备的实验情况进行监视和情报搜集研判。在大国竞争的战略牵引下，美国陆军情报飞机在欧洲地区的俄乌战场和印太地区尤为活跃。
在欧洲地区，自俄乌冲突爆发以来，美国陆军的RC-12X侦察机就始终在战场周边与美军其他军种的情报飞机共同开展常态化侦察巡逻，以搜集俄军动态情报信息。不仅如此，部署到欧洲总部进行测试的ARTEMIS情报飞机也被用于在乌克兰周边区域进行侦察飞行。特别是过去3个月里，其几乎每天都从罗马尼亚的基地出发，沿着乌克兰、白俄罗斯和俄罗斯的边境线飞行。美国陆军情报飞机提供的空中侦察情报，成为乌军获取战场态势的重要补充。
在印太地区，美军经常以各种理由派遣飞机接近朝鲜半岛进行侦察活动。美国陆军依托多架情报飞机，可以全天候24小时在三八线附近实施不间断的空中侦察。尤其是在朝鲜半岛局势紧张之时，美军还会组织针对性的抵近侦察。2023年3月13日，在美韩进行“自由护盾”大规模联合军演期间，美军就派出在印太战区部署测试的ARES情报飞机飞临朝鲜半岛上空，搜集朝鲜方面情报。同时，美军还在东海和南海区域，长期对中国开展空中侦察活动，美国陆军的情报飞机是其中的活跃分子。
值得注意的是，美国陆军有时会租用属于特纳克斯航空航天公司这一私营防务公司的CL-604侦察机在敏感地区执行情报搜集任务，这更增加了其迷惑性。该公司主要为美国国防部、司法部、农业部、国土安全部等政府客户提供特殊任务飞机和相关服务，包括空中灭火、空中情报收集和空中数据采集等。为了增强情报侦察的隐蔽性，美军租用商业企业飞机开展军事侦察的行为在近年越来越普遍。
蓝天来源：中国青年报
2024年01月18日05版
责任编辑：刘光博