周一，有美国媒体表示，美国联邦航空管理局，也就是FAA，要求使用波音777宽体飞机的美国航空公司检查并修复相关飞机，从而排除该型号飞机油箱爆炸的风险。波音在2019年经历了737 MAX停飞风波之后，一直在努力提高市场份额，但效果不尽如人意。那么此次的事件将对波音造成怎样的影响呢？
此次FAA提到的波音777机型是全球航程最远的民航客机，其累计订购量和交付量也超过了波音其他的宽体客机机型。
根据历史数据，截至今年6月份，全球已经有累计超过60家航空公司订购了2119架波音777系列中所有型号的飞机，其中，波音已经完成交付了1689架。阿联酋航空是订购最多的运营商，美联航和法国航空紧随其后。所以，波音777系列对于公司来说，无论是声誉还是市场份额，都是至关重要的，而波音目前正处于一个非常关键的复苏时期。
可以看到，在2019年之后，波音的交付量骤减，2019年仅仅交付了157架商用飞机，而波音的主要竞争对手空客，虽然也受到疫情影响，但比波音还是要好不少。
在去年，两家公司都有着反弹趋势，空客交付量升至611架，而波音公司以340架再次接近2019年的水平。这样的反弹势头，加上最近达美航空订购100架波音737MAX10的消息，让一些分析师认为，波音已经走上强劲的复苏之路。
美国CFRA研究公司高级股票分析师斯加罗拉：我们认为波音股价需要三年以上的时间恢复，但是我认为波音已经在现金流上实现了收支平衡。
这次FAA提到的，在美国需要检查修复的相关飞机有282架，而相关的成本将达到1400万美元。也许这个成本听上去不算太高，但这对波音来说，公司在2019年的737 MAX风波之后，迫切需要重建市场信心，所以波音777的消息似乎给波音恢复市场份额的野心盖上了一片乌云。
此外，波音的首席执行官卡尔霍恩在接受CNBC采访时表示，全球供应链的不稳定也给生产带来了进一步的限制。如今波音拿下了新的订单，试图走出737 MAX的风波，毫无疑问，市场的强劲需求对公司的复苏是个好消息，但另外一边，新的安全担心和经济大环境是潜在的风险因素。
责任编辑：张建利
