荷兰游艇资料图
海外网4月6日电综合法新社和路透社报道，当地时间6日，荷兰外交部在致议会的声明中指出，作为对俄制裁的一部分，荷兰政府扣押了14艘俄罗斯游艇，包括12艘正在为俄罗斯客户制造的游艇。荷兰造船业发达，是世界知名的游艇制造国。（海外网刘强）
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据媒体报道，自俄乌局势升级以来，美欧等针对俄罗斯的制裁已经威胁到了俄罗斯寡头们的资产，目前至少有数十艘豪华游艇被多国扣押。
对于下一步到底如何处理这些游艇，欧洲各国政府还在进一步协商。然而有媒体和专家指出，扣押游艇后，随之而来的就是它们的维护和保养问题。一旦缺少了维护和保养，这些游艇们或将在几周内报废和迅速贬值。
对俄制裁导致无人支付游艇维修费用
据报道，本月早些时候，俄罗斯最大煤炭企业“西伯利亚煤炭能源公司”大股东安德烈·梅利尼琴科名下的一艘游艇被意大利扣押，标价约5.78亿美元；俄罗斯石油公司首席执行官伊戈尔·谢钦的豪华游艇“真爱”号，则被法国扣押，价值约1.2亿美元；俄罗斯国家技术集团负责人谢尔盖·切梅佐夫名下的一艘价值1.53亿美元的超级游艇，则被西班牙扣押。
▲梅利尼琴科的游艇图源网络
对于被扣押的这些游艇们，英国一位游艇和奢侈品资产方面的法律专家本杰明·莫尔特比称，“一旦保养计划无法照常进行，游艇们就会开始老化。表面清洁，检查设备运行等工作必须持续进行。”然而，制裁和扣押使得游艇的保养工作变得十分困难。
加州海洋船行的总裁托德·罗伯茨表示，通常情况下，扣押游艇是为了将其再次出售，这意味着扣押者在维护游艇及其价值方面，拥有既得利益。然而，对俄制裁使得这一程序模糊不清，因为制裁并不意味着各国能获得这些游艇的所有权。虽然俄罗斯寡头的资产被冻结，游艇也被扣押无法使用，但他们仍然是游艇的所有者。
虽然从技术上讲，俄罗斯寡头们仍有责任支付游艇的保养费用，但他们要么拒绝支付，要么因为欧洲当局对他们的金融制裁而无法筹集到足够的资金。
那么，谁来出这笔价值不菲、高昂的游艇保养费呢？据专家莫尔特比称，一艘游艇的维护成本，通常占其总价值的15%到20%。以梅利尼琴科的游艇为例，单是每年的维护费就高达1.156亿美元。
缺乏维修的游艇或会贬值30%
即便不考虑员工、维修、燃料和保险等费用成本，单是游艇停靠的费用也会迅速地增加。罗伯茨说，游艇每月的停靠费往往要花费数万美元。
▲截至当地时间3月2日，至少有五艘来自俄罗斯亿万富翁的超级游艇抵达马尔代夫或在其附近巡航
一旦没有了及时护理，游艇的价值可能会下降30%。更重要的是，如果一艘游艇没有船员（通常有25名及以上的船员），这艘船可能很快就无法通过官方的审查，并最终由于与功能和环境风险相关的原因而失去保险理赔的资格。而没有了保险，游艇将无法停靠在世界上大多数的港口或码头。
莫尔特比表示，大多数船员可能会离开被扣押的船只，因为他们的工资也会被打折扣。船员离开后，欧洲当局则不会不考虑接下来该如何处理这些资产。据悉，上周，俄罗斯寡头阿利舍尔·乌斯马诺夫的512英尺（约156.0576米）超级游艇上的船员就被解雇了，原因制裁让他们无法领到工资。
“这是一个完全未知的领域，”罗伯茨说，“我认为我们中没有人能完全理解这对游艇行业意味着什么。”
责任编辑：贾楠 SN245