俄乌冲突爆发后，全球最大运输机安-225在战火中被毁。当地时间4月2日，乌克兰媒体曝光了安-225残骸的最新视频。
机长近距离探访安-225
2个月前曾驾机执行任务
据乌克兰媒体报道，当地时间4月2日，安-225的机长德米特罗在这架世界最大运输机被毁后首次来到它的残骸旁。据介绍，德米特罗两个月前还驾驶这架安-225完成了一次飞行任务。
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视频画面显示，安-225停放的机库部分坍塌，飞机机身前半部分完全被毁，仅剩下3台发动机和残损的机身。
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自俄乌冲突开始，安-225被停放于乌克兰基辅市附近的安东诺夫机场。有不少航空爱好者为安-225的安危感到担忧。
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当地时间3月4日，俄罗斯第一频道记者探访安东诺夫机场，现场视频显示，安-225已经毁于战火。
据环球时报援引乌克兰“国家”（Strana）网站报道，今年3月，德米特里·安东诺夫在社交媒体上发视频称，他认为安-225运输机原本可以避免遭此厄运。
德米特里在视频中说道，“为什么飞机留在戈斯托梅利？因为没有决定将它转移到另一个地方。早在1月26日，北约支持和采购局（NSPA）与我们安东诺夫航空公司的领导层接洽，建议在当前局势下将整个机队，连同所有人员、机组人员和备件一起转移到莱比锡（德国城市）。但是安东诺夫公司没有回应这个提议。”他认为，此举可以挽救这架在俄乌军队激烈交火中被摧毁的运输机。
随后，安东诺夫航空公司在社交媒体脸书上发文回应了德米特里这一指控。该公司写道，“有关造成安-225被摧毁的间接原因的消息，完全基于德米特里·安东诺夫的个人意见和评估性判断。由于俄罗斯军队控制了戈斯托梅利安东诺夫机场，无法确定安-225被摧毁的关键因素。”
安-225可搭载大型航天设备
曾多次来华运送防疫物资
安-225代号“Mriya”，俄语意为“梦想”，是世界上最大的运输机，1988年12月完成首次试飞。由于缺乏资金，安-225一共生产了两架，第二架只造了一半。
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安-225机长84米，高度超过18米，由6台发动机提供动力，最大载重量250吨，被称为“空中巨无霸”。但不少专家认为，安-225至少有超过300吨的载重能力，且拥有长时间的续航能力，即使在全负载重的情况下仍能持续飞行约2500公里。
最初，安-225的最大起飞重量为600吨，但从2000年到2001年，飞机进行了耗资2000万美元的改装，例如增加了加固地板，最大起飞重量增加到640吨。安-225的货舱形状非常平整，改装后的货舱容积为1300立方米，货舱宽6.4米、高4.4米、长43.35米。为了方便巨大货物进出，安-225采用了可以上掀打开的“掀罩”式货舱门，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。
与安-124不同的是，安-225的尾部没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。以安-225的巨大舱内容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。
当初，安-225的研制目的是运输大型航天设备，如火箭零部件和航天飞机零部件，其顶部可搭载“暴风雪”号航天飞机。
1994年4月，第一架安-225被停飞并长期停放，已经建造了60%的第二架安-225也被停工。随后第一架安-225被拆除零件用于维持安-124的运营。
随着超大超重货运市场的火爆，安-225在经历7年的大修后，于2001年5月7日得以再次飞行。为了复出飞行，安东诺夫航空公司对安-225进行了适航翻新并获得乌克兰民用飞机商业运营许可证。在翻新中引入了发动机降噪改进并加强了货舱地板结构。2001年9月11日安-225进行了一次创纪录飞行，在1000公里闭合航线上运载了253.82吨货物。
此后安-225经常被用来运送大件货物：机车、发电机、风力涡轮机的长叶片等，并创造多项世界纪录。
全球新冠疫情暴发后，安-225多次来华为多个国家运送防疫物资。今年2月初，安-225还曾5次来华，降落天津机场执行运送防疫物资任务，这也是它最后一次飞抵中国。
此前有不少公司想出资把第二架安-225造出来，但是安东诺夫集团CEO在接受媒体采访时表示，第二架安-225制造出来在经济性上是不合适的，安-225飞机的生产成本达到4.6亿美元，约合33亿元，而且这还是2012年的价格。
此外，即便有钱，第二架安-225飞机造出来之后也面临新的难题，那就是利用率，这个飞机又贵又大，对机场要求高，而且包机一次就要100万美元，近几年为人熟知，也是因为医疗物资比较急缺，各国不惜成本包机从中国运输防疫物资所致。
对安-225这样的超大型运输机需求主要是进行远程或国际货物运输，尤其是一些中大型、特型基建设施，超长超宽的大型货物和其他运输方式难以承担的大型货物或重型装备的运输。在军事上它还可以承担战略或重型军用物资和装备的快速运输任务，包括重型坦克、火炮甚至直升机、火箭、导弹和成套防空反导系统。尤其是特定情况下的航天装备快速发射，用它能迅速将火箭及附属设备运抵发射场，其效率是铁路和船舶等运输方式无法比拟的。
总之，目前这一架安-225全球的每年航次也不过20次而已，即便造出第二架飞机，在经济效益上也不太划算。
责任编辑：张玉