参考消息网3月29日报道据美国《华盛顿邮报》网站3月27日报道，搁浅的集装箱货轮堵塞苏伊士运河一事有可能加重供应链危机，而这一危机已经令全球公司、港口运营商和航运公司与不断上涨的成本和产品短缺进行了一年多的斗争。
报道分析称，如果堵塞持续下去，混乱可能会波及全球经济动脉，影响石油、化学品、服装、铁矿石和制成品的流动。据安联全球投资公司说，约13%的全球贸易要取道苏伊士运河。即使在一周左右的时间内恢复正常运营，供应链也会难以处理积压的工作。
供应链管理协会负责战略和联盟事务的常务副会长道格拉斯·肯特说：“船只、集装箱、货物——它们全都不在我们需要的地方。因此，连锁效应不会以天或周为单位来衡量，而将以月来衡量。”
欧洲经济更依赖苏伊士运河，但如果这条水道不能很快疏通，美国也将受到影响。
苏伊士运河事故令全球物流企业遭遇的极其动荡的一年雪上加霜。2020年伊始防护服和口罩等个人防护用品短缺的局面后来演变成半导体短缺。一艘堵塞重要海上航道的集装箱船给这一连串供应链噩梦又增添了一丝霉运。
如果堵塞发生在其他任何时间，苏伊士运河都不会引起这么多的关注。
报道称，从中国向美国西海岸运送一个标准集装箱货物的成本自去年6月以来翻了一番。据波罗的海货运指数显示，自去年11月以来，中国至欧洲航线的价格已经上涨了两倍。
主要航运公司现在正在决定是在延迟中等待，还是走另一条航线去好望角。
丹麦“海运情报”咨询公司首席执行官拉尔斯·延森在网上发帖说：“现在很清楚，集装箱航运业不相信苏伊士运河堵塞能快速解决。”
他还说，一旦运河恢复正常通行，积压的货物将“像从瓶子里倒番茄酱一样”涌入欧洲港口。
眼下，经济学家们说，运河关闭可能会给某些公司带来代价高昂的难题。但它不大可能成为经济复苏的主要障碍。
牛津经济咨询公司首席美国经济学家格雷戈里·达科说：“这不会左右全球经济的成败。”
