原标题：丹麦人：抗疫，就骑自行车吧
自行车道上的标识：“我们爱自行车”。
[环球时报驻比利时特派记者牛瑞飞]童话王国丹麦不仅拥有7000多公里美丽的海岸线、茂密的森林和开阔的草场，还拥有1.1万公里自行车专用道。在丹麦，自行车的路权超过汽车。在道路狭窄的地方，汽车不能因为自行车慢而按喇叭催促。在这里，自行车不仅是交通工具，更是人们非常喜爱的体育运动。疫情来袭，自行车作为代步工具和体育运动，因为能保持社交距离，所以更加受青睐。
六成哥本哈根人骑车通勤
据统计，在哥本哈根，60%以上的市民每天的通勤是靠自行车完成的。自行车游览是哥本哈根的一大特色。带领记者一行骑行游览的是一位82岁的丹麦老奶奶，她上下车的动作非常敏捷，骑车速度飞快。她说自己身体健康主要归功于每天坚持在大街小巷骑车游览，她还非常自豪地告诉我，她的“骑龄”已经有79年了，她的目标是“骑龄”100年。
丹麦不仅有常见的两轮自行车，还有各种三轮车、四轮车，有前面带着车斗的（如图①），也有后面带车斗的。《环球时报》记者曾和一位骑带前斗自行车的爸爸聊过，他告诉我，孩子坐在前斗，父母可以随时了解孩子的需要，孩子也能看到更开阔的风景。他认为，一辆自行车能带着全家一起出行，比汽车更环保，也更贴近自然。他还特别强调：“我认为，用爸爸自己的力量驱动载着孩子的自行车，更能直接表达父母和孩子之间亲密的爱，比来自发动机的动力更为自然、细腻。”记者还参观了丹麦的自行车设计工作室，这里的工作人员开动脑筋，设计出很多用途多样的自行车，他们还会根据世界潮流为自行车制作装饰物，让自行车成为个性和审美的展示平台。
自行车路权优先
在2019年评选出的20个全球自行车友好城市中，一大半来自欧洲，其中包括丹麦。自行车在欧洲的路权是比较优先的，就是说在马路上，汽车必须给行人与自行车让行，当道路非常狭窄时，对在前面的骑行者鸣笛或是强行超越骑行者都是非常无礼的行为，而且将面临数目不小的罚款。在这里自行车和汽车一样，是可以购买保险的，如果自行车丢失或者损坏，或者骑行者在骑行过程中遭受任何人身伤害，都可以到保险公司申请赔偿，这是鼓励公众骑行的保障。不少人每天坐火车上下班，用自行车解决从家到火车站，由火车站再到工作单位的通勤问题。不仅折叠自行车，普通自行车也允许推进车厢。
欧洲的自行车不仅仅是交通工具，更是人们非常喜爱的体育运动，每年环法自行车赛的热度丝毫不低于欧洲杯、世界杯足球赛，除了环法自行车赛以外，不同的国家和地区还会有不少本土的自行车比赛，专业的、业余的不胜枚举。大家对骑行的喜爱是从小开始培养的，记者经常看到欧洲父母带着年幼的孩子一起骑车出行，即使是三四岁的幼童，也能在马路上自己熟练地骑车。欧洲不少汽车的车顶或尾部，都装有携带自行车的支架，周末时和家人一起开车来到森林，在森林里进行一场全家人参加的“家庭自行车越野赛”是很多欧洲人的最爱。
在欧洲街头，也常见到免费的修车工具，每年的无车日，不少欧洲城市还会由志愿者免费为骑行者赠送车灯、反光背心、打气筒等礼物。此外，在欧洲骑车必须佩戴头盔，德国交通安全协会表示，头盔虽然不能避免交通事故，但能保护头部免受致命伤。
疫情让欧洲人更爱自行车
由于疫情，今年欧洲零售业遭受重创，但自行车商店总是生意兴隆，即使在疫情最严重的封锁时期，自行车商店也享受了继续营业的特权。欧洲多国政府也推出了最新的支持自行车政策，意大利为新购自行车提供了售价60%的“绿色”补贴；法国为骑车通勤的员工一次性提供数百欧元的交通补贴等等。记者家附近的自行车店老板告诉我，今年他家的生意比去年更好，营业额提高了近五成，自行车经常卖到断货。他认为，疫情让人们认识到健康的重要性，少开车多骑车就是保持健康的法宝。
2020年布鲁塞尔划出许多自行车专用道，汽车和行人均不允许入内。市政府认为，自行车在疫情期间是完美的交通工具，既不用担心公交地铁人员密集而带来的传播病毒风险，又比步行的速度快，效率更高。
从2021年1月1日起，比利时首都布鲁塞尔将成为全市汽车限速30公里的城市，除了消防车、警车、救护车等特殊车辆，包括公共汽车在内的所有机动车都必须遵守30公里的限速。布鲁塞尔市政府认为，道路的使用权不是汽车独享的，自行车和行人的需要也必须照顾到。因此，在许多科学数据的支持下，30公里的汽车行驶限速政策出炉，自行车爱好者可以更安全、更惬意地骑行。
