原标题：飞机汽车厂与时间赛跑，改造设备生产呼吸机
对于这些拥有尖端技术的厂商而言，即便技术上能够实现，然而要改造生产线进行医疗设备的制造，可能会花费数周甚至数月时间。
战争时期，飞机汽车工厂常被改造用来生产武器。在新冠肺炎疫情暴发的紧要关头，作为关键医疗设备的呼吸机就是对付病毒的核心“武器”。
目前已经表达了生产呼吸机意向的汽车厂商包括美国的福特、通用汽车和特斯拉，意大利的法拉利和菲亚特，航空航天技术厂商包括空客和劳斯莱斯，其他高科技工业企业还有戴森等。
对于这些拥有尖端技术的厂商而言，即便技术上能够实现，然而要改造生产线进行医疗设备的制造，可能会花费数周甚至数月时间。而且呼吸机作为医疗器械，还需要经过药监局FDA的审批才能上市。
医疗设备和航天工程一样复杂
汽车行业资深分析师、Automobility创始人CEO罗威（Bill Russo）告诉第一财经记者：“只要有合适的工具，车厂理论上可以进行任何项目的生产。由于呼吸机产品是已经有的，不需要重新设计，只需要提升产量，所以这对车厂来说并不难。”
不过罗威表示，汽车工厂改造生产线需要花费一定的时间。“如果有现成的设备，那么几天就可以改造完成，如果这些设备需要被重新造起来，那么可能需要花费数周甚至数月的时间。”他对第一财经记者说道。
英国机械工程师学会生物医学工程部副主任海伦•米斯（Helen Meese）也表示，虽然汽车厂商生产呼吸机是一个绝妙的想法，也为它们创造了机遇，但是“医疗设备和航天工程一样复杂”。
第一财经记者了解到，呼吸机技术由硬件和软件组成，硬件包括压力驱动系统、患者回路、过滤器和阀门等，有任何一个零部件发生故障，整个机器就无法运转。
米斯表示：“它需要非常非常精确，非常严谨。因此，生产线和生产流程不是一朝一夕就能完成的，它至少需要数周的时间。不擅长医疗技术的公司要花几个月的时间才能从头开始制造零部件。”
一家法国汽车制造商技术人员告诉第一财经记者：“汽车和呼吸机两个领域的供应链、生产线都不同，技术人员的操作方式也不同。但是汽车企业比较擅长自动化大规模生产，熟悉管理流程。”
另据第一财经记者了解，即便对于专业的医疗设备制造商而言，一个呼吸机的生产可能就要花费多达40天的时间。汽车厂商在没有政府支持的背景下，很难超过这个速度。而且产品上市还要获得FDA的批准，可能要耗费更长的时间。
产品没下线就被抢购一空
在这场与病毒较量的“战争”中，时间就是生命。医疗资源一天得不到满足，就会造成更多人死亡。意大利目前的新冠肺炎死亡人数已经超过了中国，而美国感染新冠肺炎的确诊人数也已破万。
特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示：“如果出现短缺的情况，我们将制造呼吸机，这应该不难。”但从目前全球抗疫的情况来看，呼吸机等医疗设备的供给显然是极其紧缺的。美国总统特朗普已经敦促各州采取措施，确保包括呼吸机在内的医疗设备的供应。
目前美国全国医院里拥有约16万个呼吸机，另外作为国家战略资源储备的呼吸机数量仅12700个。而根据数据预测模型显示，在最糟糕的情况下，美国可能会有1.6亿至2亿人感染新冠肺炎，16万个呼吸机显然不够。
在欧洲，这种医疗资源紧缺的情况更加严峻。德国疾控中心负责人已经呼吁使用更多的呼吸机来对抗冠状病毒。但呼吸机生产商即便满负荷运转，也难以满足需求。
德国主要呼吸机设备生产商德尔格医疗（Draeger）表示，他们的产能已经开足马力，达到了早期两倍的水平，但仍然只能满足全球呼吸机的部分供应，本周德尔格向意大利运送了100台呼吸机。
英国首相约翰逊也敦促60多家主要制造商“帮助英国增加呼吸机等重要医疗设备的产量”。以真空吸尘器和吹风机为主要设备的戴森在一份声明中表示，该公司正在利用自己的“专业知识和资源”，与其他公司合作，寻找一个“快速解决方案”。
瑞士主要的医疗设备制造商哈密尔顿医疗（Hamilton Medical）表示，公司的订单已经爆满，产品还没有下生产线就已经被抢购一空。比如意大利向哈密尔顿医疗订购了4000套医疗设备，但目前该公司的产能只能满足十分之一。
意大利豪车品牌法拉利及其母公司菲亚特克莱斯勒也正在与该国最大的呼吸机生产商Siare进行合作洽谈，希望帮助其提升产量。目前意大利政府已要求Siare将每月的呼吸机产量从160台提高到500台。
双方的合作有两种选项，一种是通过法拉利和菲亚特的技术支持，提升Siare公司的产量；另一种是Siare将一部分呼吸机的生产零部件外包给法拉利和菲亚特。汽车厂商翻新现有的旧机械设备，制造简单的呼吸机部件，这能缓解呼吸机生产商一部分工作。
根据工信部的数据，今年2月在武汉疫情的高峰期，中国曾生产了超过1.5万个呼吸机。本周，中国第二批救援人员已带着30个肺呼吸机、20万个口罩和9吨其他物资前往意大利。
