原标题：【“一带一路”进行时】一桥飞架南北助推莫桑比克经济发展（组图）
央视网消息：莫桑比克曾是古代海上丝绸之路重要的一环，如今随着“一带一路”建设的推进，莫桑比克有了更多的“中国风景”。
在莫桑比克首都、海港城市马普托，一座由中国公司承建的跨海大桥连接海湾南北两岸，成为这一南部非洲都市的崭新名片。2018年11月，莫桑比克邮政部门发行一版特别的纪念邮票。这一版总共30张邮票的主角，正是中国企业建设的马普托-卡滕贝大桥及连接线项目。邮票图案从局部特写到鸟瞰全景，从施工阶段到竣工通车，从曙光微露到夜色降临，记录了大桥每一个令人欣喜的瞬间。
2018年11月，马普托-卡滕贝大桥正式通车。全长3公里的跨海大桥以680米长的主跨，成为非洲主跨径最大的悬索桥。通航净高60米，既连接了两岸，又保证了马普托港航运的顺利进行。通车短短几月，南岸卡滕贝地区居民的生活就发生了变化。
吉尔是个土生土长的南岸人。他有一辆自己的货车，每天的工作就是从北岸载上货物运送到南岸。
卡滕贝地区居民卡车司机吉尔：“相比现在的大桥过去乘坐摆渡船太费时间了，过去我一天只能在两岸往返一趟。”
记者：“那么吉尔现在是如何送货的呢，现在就让我们一起和他体验一下新的送货方式。”
吉尔今天送的是一车建筑水泥，早上10点离开马普托准备过桥。没有了码头长长的队伍，他会用多少时间抵达南岸呢？
记者：“刚才大家看到我手上计时器的时间显示的是12分钟。那么相比吉尔以前每次用2-3小时的时间排队到对岸可以说节省很多时间。所以现在只要有需要，吉尔每天都可以在马普托和卡滕贝之间跑上两个来回，有时甚至是三个来回。”
在大桥建成以前，像吉尔这样开大卡车乘渡轮过海的费用是莫桑比克货币1000梅蒂卡尔，约合105元人民币，而现在吉尔开车通过大桥只需要缴纳320梅蒂卡尔，约合33元人民币。节省下来的钱补贴在油费和其他开销上。
从空中俯瞰，更能理解大桥对当地发展的重要性。
海湾两侧，北岸的马普托城区人口超过200万，商业区、居民区、工业区内房屋鳞次栉比，十分密集，而南岸的卡滕贝地区人口只有不到两万，完全是一派乡村景象。
记者：“长期以来，南北两岸都是依靠渡轮摆渡。交通的不便，极大地限制了南岸在物料、人力、产业等方面的储备发展。打一个比方，北岸就像是上海的浦西，而南岸就像是浦东。只有两岸实现了联通，南岸才能具备发展的基本条件。”
早在30年前，大桥的建设就已经被提上了议程。当时，世界银行为莫桑比克制定了首都马普托城市规划，但是由于各种原因，规划中的大桥建设直到2012年中国公司加入，才真正开始。
相比之前人、货都通过摆渡船运输，如今“出发即达”的便捷将马普托与卡滕贝真正连接在了一起。
中国路桥莫桑比克办事处秘书库斯托迪奥：“中国很强大，因为中国给予了很多非洲国家发展方面的帮助。我参与了造桥方方面面的事情，学到了很多经验，现在我已经知道如何去建一座大桥。”
“一桥飞架南北，天堑变通途”，马普托—卡滕贝大桥，助推莫桑比克经济发展，“一带一路”实现的“道路联通”让这里的人们看到了未来发展的希望。
