原标题：737 MAX重飞：波音准备好了，你们准备好了吗？
在埃塞航空客机失事后，美国波音公司就因涉事的737 MAX机型的软件和培训问题而陷入舆论漩涡，中国等多国的民航管理部门和航空公司宣布停飞涉事机型。
最畅销机型出事，波音公司损失不小。路透社报道称，自3月10日崩盘以来，波音公司股价已经下跌约12%，市值蒸发290亿美元。
于是，为了737 MAX能重新飞翔蓝天，波音公司近来动作频频。
25日，波音公司称将向已购买737 MAX的航空公司提供免费软件升级服务，并将于27日举行培训信息分享会，通报23日与多家航空公司飞行员开会讨论的情况。
然而，737 MAX重新起飞前仍然需要得到各家航空公司和全球乘客的信任，这显然不是一件容易事。
召集200多人开会
通报升级培训计划
“波音公司已经邀请了200多名航空公司飞行员、技术管理人员和航空管理机构人员参加将于当地时间3月27日在华盛顿伦顿市举行的培训信息分享会。”
昨天，波音公司在其官网上发布消息写道。
据美国媒体报道，波音公司召集这次分享会的主要任务是通报737 MAX的软件升级计划，讨论737 MAX重新起飞前针对全球飞行员的培训计划，并介绍23日波音与5家航空公司的开会情况。
23日，波音公司高管与三家美国航空公司以及两家非美国航空公司的飞行员开会，针对如何修补737 MAX进行讨论。据美国媒体报道，除了针对舆论关心的MCAS防失速系统的问题提出意见外，5家航空公司的飞行员还使用模拟器模拟应对了去年失事的印尼狮航客机发生故障时的情况。
737 MAX 8。资料图 来源：波音中国
软件升级就待批准
收费配件变免费标配
事故初步调查显示，MCAS防失速自动化系统可能根据错误迎角数据，持续并反复下压机头，导致飞机失控俯冲，可能是导致狮航和埃塞航客机发生致命事故的原因。
“我们已于近期告知MAX的所有方及运营商，为允许软件更新，他们必须通过我们的标准订单系统下一笔免费订单，”波音发言人在电子邮件中写道，“只有得到认证才会发布更新，但下订单是启动软件或硬件更改交付流程的标准步骤。”
美国媒体称，波音公司针对737MAX机型的软件修复工作进入尾声。但软件升级方案尚待美国联邦航空管理局（FAA）批准，拟于4月以前完成审核并发布。
消息人士称，此次波音将推出的软件升级将令MCAS从飞机侧面的两个迎角传感器接收数据，而不再只响应一个传感器的数据；如果两个迎角传感器数据相差超过5度，将停用MCAS；限制MCAS运行和压低机头的次数，并将干预的持续时间限制为10秒，以避免“人机大战”的情况再次发生。
此外，波音737 MAX驾驶舱中为飞行员显示数据的迎角指示器和显示迎角传感器数据不一致的指示灯此前属于额外的收费项目，未来指示灯将成为737MAX的标配。并且如果客户要求，波音将为737 MAX客机免费安装迎角指示器。
埃塞航狮航或不参会
鹰航称波音失了信任
波音准备好了，你们准备好了吗？
美国媒体称，27日的信息分享会被视为波音公司努力让737 MAX重新起飞的第一步，然而这一过程可能要花费数月时间。
美国航空公司依然表示将延长停飞737 MAX机型直至4月24日。
更值得一提的是，波音公司已邀请印尼狮航和埃塞航参加27日的说明会，但两家航空公司均表示可能不会参加27日的分享会。
此外，上周以波音失去乘客信任为由，宣布将取消49架737 MAX订单的印尼鹰航的首席执行官阿里·阿斯卡拉则表示，鹰航收到波音航空的邀请，但其提出的举行在线研讨会的要求被波音公司拒绝。
“波音公司的负面消息没有停止。”德国《世界报》25日报道称，美国联合航空公司一架搭载256名乘客的波音787-900型客机当天因驾驶舱冒烟而紧急备降法国南太平洋属地新喀里多尼亚。
