原标题：调查证实两次失事“明显相似”
法国民航安全调查分析局18日证实，埃塞航空公司空难与不到5个月前印度尼西亚狮子航空公司空难显现“明显相似”。美国波音公司表示，很快将发布软件升级并向波音737MAX系列客机的飞行员提供相应培训。美国检察机关正在调查波音公司737MAX系列客机所获安全认证和所受监管情况。
据新华社电法国民航安全调查分析局18日发布声明，埃塞航空失事客机“黑匣子”、即驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器数据成功读取，这场空难与不到5个月前印度尼西亚狮子航空公司空难显现“明显相似”。声明证实埃塞俄比亚交通部长达格玛维特·莫格斯一天前的说法，即埃塞航空302航班本月10日空难过程与去年10月印尼狮航空难过程“明显相似”。
法国民航安全调查分析局说：“在对飞行数据记录器数据的确认过程中，调查小组发现埃塞航空302航班与狮航610航班（空难）之间多处明显相似。这将在调查中作进一步研究。”
法国民航安全调查分析局说，成功读取数据后，调查分析局已经把“黑匣子”交还埃塞方面。
埃塞空难调查依据“黑匣子”数据分析所获资料将在一个月内公布。空难后30天内发布初步调查报告是国际惯例。
美国联邦航空局先前承认，卫星监测数据显示埃塞航空302航班与狮航610航班坠毁前轨迹相似：客机起飞不久，飞行高度急剧变化，本应爬升却突然俯冲，飞行员报告难以操控、要求返航，却无法阻止飞机坠毁。
波音：正为客机失事调查提供支持
美国波音公司首席执行官丹尼斯·米伦伯格18日发表公开信，重申波音正在采取措施，全力确保波音737MAX系列客机安全。
米伦伯格说，波音公司代表正为埃塞航空客机失事调查提供支持。波音很快将发布软件升级并向MAX系列客机的飞行员提供相应培训，以回应印尼狮航客机坠毁触发的安全关切。
狮航空难调查没有结束。美联社报道，就狮航空难，调查人员还在确认波音737MAX系列客机特有的防失速系统“机动特性增强系统”（MCAS）是否不断自动下压机头、狮航飞行员是否知道如何应对这一状况。
米伦伯格说，波音理解客机停飞对用户构成的挑战，波音深感遗憾。“我们正采取行动，全面确保737MAX客机安全。”
美检察机关：正调查安全认证情况
据悉，美国检察机关正在调查波音公司737MAX系列客机所获安全认证和所受监管情况。有消息人士18日确认，美国首都华盛顿一个大陪审团3月11日、也就是埃塞俄比亚航空公司客机失事第二天发出传票，对象是参与波音公司737MAX系列客机开发的某人，要求后者提供电子邮件、信息和通信文件。
另一名要求匿名的美国政府官员向美联社记者证实，交通部督察长在调查波音737MAX系列客机获得安全认证的情况。
美国媒体17日报道，交通部调查针对波音737MAX系列客机特有的防失速系统“机动特性增强系统”（MCAS）。波音737MAX系列客机发动机比先前737NG系列重，失速风险更高，MCAS系统会在探测到上方气流与机翼形成的迎角过大时自动触发，“旋转水平尾翼、使机头下压”。
美联社报道，MCAS系统可能关联去年10月印度尼西亚狮子航空公司客机失事。狮航空难后，美国飞行员向波音公司报告过相同状况。
