原标题：波音暂停交付737 MAX系列客机
美国波音公司14日证实，已经停止向客户交付737MAX系列客机。
截至当天，全球超过300架波音737MAX8型和9型客机停飞。
市值大缩水
波音公司发言人查兹·比克斯14日告诉媒体记者，这家飞机制造商“在评估状况的同时继续生产”737MAX系列客机，但暂时停止向用户交付。
多家媒体前一天报道，全球绝大多数国家和地区停飞737MAX系列客机，波音向各国航空运营商交付737MAX系列机型“实际陷入停滞”。
埃塞航空一架波音737MAX8客机10日起飞大约6分钟后坠毁，157人遇难；印度尼西亚狮子航空一架同型号客机去年10月29日起飞十多分钟后坠毁，189人遇难。数十个国家和地区11日起陆续停飞以至在己方空域内禁飞波音MAX系列客机，部分缘于对这两起空难有相似之处的判断。
波音公司股票价格14日再次下跌大约1%，本周跌幅接近12%。美联社报道，这家企业的市值缩水大约290亿美元。
路透社报道，鉴于波音通常在交付飞机后才会收到尾款，如果737MAX系列客机持续停飞，这家企业每月应收而未收的款项预计大约为18亿至25亿美元。
一些分析师说，大多数航空运营商可能不会取消737MAX系列客机订单，因为这些飞机“没有相似的竞争对手”；然而，波音今后可能面临如何继续“推销”MAX系列客机、如何应对航空运营商索赔等难题。
停放费思量
作为全球最大客机制造商，波音公司迄今仍有超过4600架737MAX系列客机没有交付。路透社以波音公司人士为来源报道，这家企业决定继续保持每月52架MAX系列客机的生产进度，从6月开始提高产量。
一些分析师说，波音陷入两难境地：如果停产，将扰乱供应链和生产节奏；不停产的话，停放组装完成的飞机会额外增加成本。
按照航空业人士的说法，737MAX系列客机可以停放在波音的3处工厂，这家企业同时考虑将两处机场作为“仓库”。
那名波音公司人士说，美国联邦航空局通常会针对飞机试飞发放特殊飞行许可，波音因而可以借试飞之名申请许可，在不违反联邦航空局停飞指令的情况下，让飞机飞到那些“仓库”并停放。
升级仍未完
波音公司在去年狮航空难后说，将升级737MAX系列客机的飞行控制软件；在埃塞航空空难后说，软件升级将在“今后几周”完成。
美国国会众议院航空小组委员会主席、民主党籍议员里克·拉森15日告诉媒体记者，软件升级需要几周时间完成，通过测试并安装在所有飞机上“至少在4月底前”，飞行员将接受额外培训。
国会多名议员告诉媒体记者，波音737MAX系列客机的停飞令在软件升级完成后才可能解除。
加拿大加通贝祥投资公司分析师肯·赫伯特说，波音可能耗费5亿美元用于软件升级及安装。
埃塞俄比亚航空公司失事客机的两只“黑匣子”14日运抵法国首都巴黎，拟15日接受分析，预期数天内得出初步结论。
只是，法国民航安全调查分析局14日说，不清楚能否修复受损的“黑匣子”并读取数据。美国国家运输安全委员会和波音已经派遣人员前往法国协助。郑昊宁（新华社专特稿）
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客机黑匣子运抵法国进行数据分析
据新华社巴黎3月14日电据法国媒体14日报道，法国民航安全调查分析局已经收到埃塞俄比亚航空公司失事客机的黑匣子，即将对其中的数据进行分析。
据法新社报道，法国民航安全调查分析局表示将于15日开始着手修复并下载这两只黑匣子—飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器中的数据并展开分析。
11日，失事飞机的两只黑匣子被找到，其中一只部分损坏。据法国商业调频电视台（BFMTV）报道，埃塞航空发言人称他们缺乏技术手段对黑匣子进行分析，但拒绝将黑匣子送往波音飞机原产地美国。埃塞政府13日向法国民航安全调查分析局提出分析请求。
