原标题：重在参与也挺好
前段时间，某综艺节目有个辩题刷爆了朋友圈，题面是“混得Normal（普通），该不该去参加同学会”。在网上，一面倒地支持“该去”，其中，最具说服力的一条理由是：“混得Normal（普通），就不用买单，你可以安心地坐在那里吃米其林大餐。”
将“同学会”换成“车展”，那么，混得Normal（普通）的汽车企业，该不该参加？事实上，在汽车行业，有不同的选择。在海外，“弃展”现象越来越普遍。去年9月，放弃参加法兰克福车展的主流汽车品牌史无前例达到9个。今年初，北美车展上，观众们没有见到马自达、捷豹路虎、玛莎拉蒂。而在明年北美车展甚至不会见到奔驰和宝马的身影。
不过，对于北上广车展，主流汽车品牌还是“趋之若鹜”的，因为这里有全球最大的汽车市场，这里产生全球最多的汽车“机遇”。今年广州车展，规模再次创出历史新高。由于展馆不够用，继新能源车之后，天价豪华品牌被“挪”到琶洲会展中心的B区。而A区的13个展馆，满满当当，被有志于参与中国车市角逐的“玩家”们占据。
今年广州车展非比寻常，除SUV、电动车、小排量涡轮增压和自动驾驶四大“常规”热点之外，还有三个新变化，均创下了历年之最：一是电动车续航里程都是400km起步，500km不算多，600km才能拿出来做卖点；二是新能源汽车企业纷纷亮相，并给出“交付”承诺，小鹏汽车公布旗下G3的上市时间，并承诺“补贴滑坡？小鹏补足”；三是48款全球首发车型当中，跨国车企只有6款，中国品牌成为绝对的主角。
有评论说，现在是“资本寒冬”，新造车企业资金链紧、缺钱，不应该来参加车展。然而，正如开头所说，越是混得Normal（普通），越得参加同学会。凡事不要等到彻底准备好再做，要未雨绸缪，品牌传播需要时间。你认为“准备好了”，市场没了。今天不去，会被消费者遗忘。再不去，就永远去不了。
当然，上述仅限于中国车展，因为我们有底气为现在和将来持续向上的宏观趋势迸发信心。汽车消费，从来只有升级。中国汽车市场就算告别“黄金时代”，也会进入“白银周期”。
虽然攀登的过程自然免不了失足跌倒，但正如对中国女排精神的最新诠释：中国女排精神，不是一定要夺冠，即使明知道会输，也要竭尽全力去拼。即使，一路走来摇摇晃晃，我们也会坚定地拍拍身上的尘土，继续一直往前冲。周伟力
