原标题：直升机不够 德军来凑？法军欲借助德重型直升机增加运力
参考消息网11月14日报道 据法国《论坛报》网站11月12日报道称，这是一个法国军队很大的短板：对执行海外行动任务十分有用的重型直升机。截至目前，法国一直依靠盟国的帮助来空运官兵，尤其是“巴尔汉行动”（在非洲执行反恐任务）中。法国新上任的空军参谋长菲利普·拉维涅将军希望找到更为持久的解决办法。他在上个月的国民议会听证会上表示，重型运输直升机是一个适合在法国埃夫勒空军基地开始与德国伙伴展开合作的领域。
报道称，拉维涅将军建议道：“可以派几名法国飞行员就驾驶德国重型运输直升机进行培训，以便能够在行动需要时随时上阵。”
图为德军装备的CH-53重型运输直升机
报道认为，与德国在重型直升机方面进行合作并不是才有的新主意，但要付诸行动则是新提法。德国拥有40多架美国西科斯基公司生产的CH-53直升机，每架该型直升机可以运载37名官兵及其装备。
法国和德国在部队空中运输方面有过合作，但范围比较有限。法国和德国2017年在埃夫勒空军基地开始建立一个空军大队，由130名法国官兵和150名德国官兵组成，还包括10架C-130J“超级大力神”运输机，目的是到2021年能够形成一支联合空中力量。
法国国民议会议员让-雅克·费拉拉在一份名为《空军的筹备和使用》的报告中指出：“我们发现德国有不少CH-53直升机。法国没有相关资源来组建这样的一支空中机队，因此指望盟友的运力就是主要的解决办法了。”
“阵风”M于2001年投入法国海军服役，2002年首次在阿富汗投入实战，之后陆续参加了2011年的多国空袭利比亚作战，2013年法军针对马里的“薮猫”行动，以及2014年至今的针对叙利亚及伊拉克境内的IS极端武装反恐行动，在多次实战中均有出色表现。图为“阵风”战机的详细技参数图。
“阵风”M飞越“戴高乐”号核航母资料图，两翼下挂载有4枚AASM“铁锤”空地导弹。
“阵风”M机群飞赴叙利亚空袭IS目标资料图，摄于2015年9月。
“阵风”的动力核心为2台（单台）最大推力为75.62千牛的斯奈克玛M88-2涡扇发动机组成，更先进的M88-3正在研发中，可进一步减少油耗并能改善“阵风”的低空突防飞行性能。图为“阵风”B（空军双座型）的剖面结构图。
“阵风”有一套强大的武器系统。除一门30毫米GIAT30转膛航炮（最大射速每分2500发，备弹125发）作为固定武器外，“阵风”空军型（B、C）主翼和机身下共14个外挂点（海军M型为13个），总计可挂载9.5吨的各种空空、空地武器弹药。图为阵风C型进行地面武器展示。
“阵风”M的最大平飞速度1.8马赫，最大作战半径1852千米。这张全外挂CG图则列举了“阵风”能挂载的所有装备、从空空、空地、反舰导弹，精确制导弹药，防区外攻击武器、远程空射核巡航导弹再到“达摩克里斯”光电瞄准吊舱、伙伴加油吊舱应有尽有，丰富的挂载搭配凸显出了“阵风”优秀的多用途性能。
2016年，法国海军“阵风”M战机首次在伊拉克投放了“斯卡普”防区外攻击巡航导弹，摧毁了多个IS极端武装在当地的弹药库及据点目标。图为友军机瞄准吊舱拍摄的“阵风”M投放巡航导弹视频截图。
“阵风”M战机挂载的瞄准吊舱拍摄的巡航导弹命中伊拉克境内IS目标的视频截图。
除常规空地武器外，“阵风”还具备搭载战术核武器的能力，图中这架的机腹就挂载了一枚ASMP-A远程超音速核巡航导弹，该弹最大飞行速度3马赫、最大射程超过500千米，可搭载30万吨TNT当量的TN81战术核弹头。
“阵风”战机进行空中加油的动态图。
按法军的未来规划，“阵风”战机将与“神经元”无人战机协同作战，届时“阵风”的战斗力或将获得成倍提升，特别是在打击敌军防空系统较为严密的战区，可以先利用“神经元”无人战机作为先锋机“破门”，之后有人驾驶的“阵风”战机再进入继续扩大战果。图为“阵风”M与神经元”无人战机编队飞行资料图。
“阵风”M与神经元”无人战机编队飞行动态图。
图为“阵风”M有人战机与“神经元”无人战机编队飞越“戴高乐”号核航母。
在2014年，达索公司公布的最新宣传片中，首次出现了“阵风”战机与“神经元”无人战机和“隼”式公务机编队飞行的场面，展示了“阵风”未来的发展方向，即有人战机与无人战机协同作战。
“阵风”M飞行员自拍视角，可见2架“阵风”M分别从左右两侧脱离编队。
图为“阵风”与另外几种法制民用飞机和战机编队合影。
图为2014年10月某日夜间，在叙利亚境内某城市上空飞行的“阵风”战机，该机是参与了多国部队空袭“伊斯兰国”极端组织基地的行动。
（2018-10-23 08:54:10）
本图可见布置在车身右侧的75毫米低初速短身管主炮和一挺8毫米机枪，另一侧仅有一挺机枪。在一战时期的坦克中，该型坦克的配置只能算中等水平。
图为施耐德CA1坦克内部的机枪手，该坦克共有2挺8毫米哈奇开斯M1914机枪，这是其中的一挺。
图为施耐德CA1坦克内部照，可见空间十分狭小，而且几乎没有通气孔，难怪法军士兵会抱怨该车内部工作环境苦不堪言了。还能看到75毫米主炮的炮闸（红圈处）。
该型坦克搭载有6名乘员。图为5名施耐德坦克车组人员合影，还有一条宠物犬。
施耐德坦克在后部还有一个舱门，平时可供车组人员出入，紧急时也可作为逃生口。
由于全重仅13吨， 施耐德CA1坦克可以直接利用汽车拖车运输。
1916至1918年，法军共装备了400辆施耐德系列坦克。在实战中，该型坦克糟糕的表现充分暴露出其设计缺陷，由于加长的车身使得车体的鼻部和尾部显得过于突出而造成坦克行进时容易被卡住，这种短履带底盘设计除了能在平地行驶外，很难越过大坡度的堑壕。图为一战期间，正在开赴前线的法军“施耐德”CA1坦克群。
而作为早期轻型坦克，施耐德CA1的装甲厚度仅有11毫米，实际用配有钨芯穿甲弹的马克沁重机枪就能击穿，遇到敌军重炮轰击，车组人员只能自求多福了。在马恩河战役期间的一次进攻当中，共有132辆施奈德CA1型坦克参战，最后有约57%的坦克被敌军火力击毁。由于表现不佳，该型坦克在服役仅2年后就退役了。图为被击毁的施耐德坦克。
图为法军步兵在施耐德坦克掩护下前进。
图为一战时期，法军步兵在施耐德坦克的掩护下发动冲锋。
尽管实战证明施耐德坦克并不是一种成功的设计，但其为法国研发后续坦克起到了开山鼻祖的作用。图为今天保存在博物馆中的施耐德CA1坦克。
图为今天保存在博物馆中的施耐德CA1坦克。
图为从侧后方拍摄的施耐德坦克，可见车身侧面的球形机枪座，车后方还有铲子和润滑油桶（疑似）。
图为正在开赴前线的法军“施耐德”CA1坦克群。
外国模型爱好者制作的1917年的施耐德CA1坦克场景模型，细节还原十分到位。
一战期间，法军军官与施耐德坦克合影。
（2016-05-04 08:08:00）
