↑1月8日0点16分，加拿大多伦多飞至广州的CZ312次航班落地。图据南方航空
0点16分，加拿大多伦多飞至广州的CZ312次航班落地；0点23分，新加坡至深圳的ZH9024次航班落地；9点37分，葡萄牙里斯本至杭州的JD436次落地；10点06分，老挝万象至昆明的QV815次航班落地……
随着1月8日新冠“乙类乙管”政策正式执行，各地机场陆续迎来了第一批新冠疫情后入境不再需要集中隔离的旅客。与此同时，从1月8日起，全国各陆路口岸通道也将逐步恢复客运通关。
1月8日，红星新闻记者从多地口岸海关、机场、航空公司处了解到，因为是新冠“乙类乙管”首日，各地通关人数与新冠疫情前相比还有比较大的差距，例如二连浩特口岸，疫情前高峰时每天有7000余人通关，但1月8日通关人数只有300人左右。不过相关人士表示，相信随着国际航班增多、旅游签证放开等举措，出入境人数会快速恢复。
“下飞机后没有看见隔离护栏，也没有看见‘大白’，之前随处可见的健康码二维码也不见了，感觉生活很快就会回到原来的样子。”1月8日从日本东京返回大连的石女士这样说。
“0隔离”入境正式回归：
多地机场拆除入境旅客闭环转运防疫围挡
入境无需再申请健康码、取消入境全员核酸和集中隔离、海关对健康申报正常且口岸常规检疫无异常的入境人员放行进入社会面、取消“五个一”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施……
2022年12月26日晚，国家卫健委发布了《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，明确从2023年1月8日起，新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”。随后，国家疾控局、海关总署、国家移民管理局等部门相继发布了调整后的相关政策，除所有入境人员均需向海关申报入境前48小时内新型冠状病毒核酸检测结果等少数“关卡”外，出入境政策正在逐步回到新冠疫情发生前。
1月8日很快到来，变化也随之发生。
据中国南方航空官方微博消息，1月8日凌晨0点16分，中国南方航空CZ312加拿大多伦多至广州航班顺利降落在广州白云国际机场，这是“乙类乙管”总体方案和民航局入境新政实施后全国首班落地的国际航班，该班旅客也是疫情近三年以来首批免入境核酸检测和免入境隔离措施的旅客。
去年7月1日，该航班还被民航局发出过熔断指令，当时的指令称“2022年6月18日入境的南航CZ312航班（多伦多至广州）确诊新冠肺炎旅客7例。自7月4日起，暂停航班运行2班”。
随着政策调整，入境人员集中隔离成为历史，多地机场也开始陆续拆除此前对入境旅客进行闭环转运分流的隔离挡板等设施。
据环球时报报道，1月8日，此前在北京首都国际机场设置的入境旅客闭环围挡设施已经被拆除。
据澎湃新闻报道，1月8日0时，工作人员连夜拆除上海浦东国际机场T2航站楼国际及港澳台到达处的防疫隔离设施，并逐步恢复新冠疫情发生前机场地面的标志标识。
1月8日，广州白云机场的工作人员告诉红星新闻记者，该机场T2航站楼国际到达区的隔离围挡已经从1月7日晚开始陆续拆除。“已经设置两年多了，现在基本上恢复到新冠疫情前的样子了。”
出入境机票量创2020年3月以来峰值
回国旅客：体验和疫情前一样
据同程旅行数据显示，1月8日出行的出入境机票订单量同比增长628%，创下2020年3月以来的峰值。其中，入境航班订单量占比48%，出境航班订单量占比52%。1月8日，入境航班的热门目的地为上海、南京、广州、成都和南宁。其中，首尔至南京、金边至南宁、曼谷至贵阳等部分热门入境直飞航线，在1月8日起飞前一周机票就已售罄。
石女士是辽宁大连人，早些年曾在日本留学，毕业后她在日本一家房产中介企业工作。1月8日上午11点多，她搭乘的由日本东京抵达大连的航班顺利降落。
“我父母都还在大连生活，2021年秋天的时候我曾经回来过一次，当时从东京转机到香港，又从香港到上海，之后才从上海回到大连，期间在上海隔离14天，回大连后又隔离一周，最后真正和父母待在一起的时间不到一周时间，就又不得不回日本工作了，而当时的单程机票就要近2万块钱。”石女士告诉红星新闻记者，最近这一年虽然对入境旅客的集中隔离时间缩短，但是回来一趟还是很麻烦。
石女士此次购买机票的价格折合成人民币在8000元左右，相比新冠疫情之前日本东京到大连常年2000元左右的机票售价，还是要高出不少。但是石女士表示，因为政策也是刚刚调整，直飞航班不多，所以倒也接受这个价格。
1月8日上午在东京成田机场，石女士先在手机上填写了海关码，说明自己48小时核酸为阴性，随后搭乘飞机，上午11点多落地大连周水子国际机场。
“下飞机后发现和上次回来最大的不一样就是，机场已经没有穿着防护服的‘大白’走来走去，当时还挺惊讶。给海关人员提交了护照证件后，大约10多分钟就出关了，一路上也没有那些隔离护栏，就和三年前疫情发生前几乎一样了。”对于这个变化，石女士非常感慨。走出机场后，她看到来接自己的父母，闻着大连空气中大海的味道，感觉特别亲切，差一点哭出来。
入境北京航班不再“分流”
航空公司正按计划恢复更多国际航班
据出行APP“飞常准”数据显示，截至2022年12月31日，2022年全国累计执行国际（含港澳台地区）客运航班4.2万班，同比下降37%，较2019年同期下降96%。
红星新闻记者注意到，随着新冠“乙类乙管”政策落地，近日多家航空公司也在逐步恢复国际航线。华夏航空1月6日在投资者互动平台表示，公司现已恢复1条国际航线——重庆至万象，后续公司将根据市场情况及自身运力投放计划，择机推动其他国际航线的恢复。吉祥航空1月5日发布消息称，1月18日起将新增南京直飞泰国普吉岛航班，每日一班。海南航空1月5日称，1月10日将推出新的国际航线，哈尔滨至俄罗斯哈巴罗夫斯克。春秋航空1月7日发布消息，1月20日起，上海、广州飞曼谷廊曼机场，最低票价700元起。
除了航班数量的增加，一些机场的国际航班落地政策也在继续调整。此前，所有目的地为北京的国际始发客运航班均须从天津、石家庄、太原、呼和浩特、上海浦东、济南、青岛、南京、沈阳、大连、郑州、西安12个指定的第一入境点入境。
随着新冠“乙类乙管”政策的落地，民航局发布公告称，自北京时间1月8日0时开始，取消目的地为北京的国际客运航班从指定第一入境点入境。北京首都国际机场1月6日发布消息，1月8日零时起，首都机场入境客运航班恢复至2号航站楼及3号航站楼E区运行。据环球时报1月8日报道，当天上午10点40左右，北京首都国际机场迎来新冠病毒感染“乙类乙管”新政首日第一班跨境航班，该航班是来自中国香港的CX334，由国泰航空承运，载有乘客291人。此外，从1月8日起，北京口岸恢复执24/144小时过境免签政策，北京边检总站在T3航站楼现场开设5个专门窗口，受理外国人临时入境许可申请。
另据央广网报道，1月8日当天，首都机场预计将迎来国际和地区客运航班10架次。除北京首都国际机场外，预计1月17日起，南方航空、东方航空等各航司恢复大兴机场国际及地区客运航线。
通关旅客的特殊记忆：
“感觉生活又回到了从前”
除了各大机场外，1月8日开始，全国各陆路口岸通道也将逐步恢复客运通关。
据国家移民管理局等部门发布的消息，1月8日起，满洲里、二连浩特、霍尔果斯、瑞丽、磨憨、河口、绥芬河、珲春8个陆地边境公路口岸恢复客运功能。
内蒙古自治区人民政府口岸办公室1月8日下午在微信公众号上发布消息称，当天，中蒙二连浩特—扎门乌德公路口岸旅客通道恢复正常通关，常态化运行后迎来了第一批旅客。
↑1月8日，旅客从二连浩特口岸通关。图据内蒙古自治区人民政府口岸办公室公众号
“目前一天有300人左右通关，大都是坐车或者开车过来的。”1月8日，二连浩特海关一名工作人员告诉红星新闻记者，这个数量和疫情前比还是有所控制的。
据中国新闻网2019年报道，作为中蒙最大陆路口岸，2019年前10月二连浩特口岸进出境人员合计220余万人次，同比增长14.9%，在当时，夏季客流高峰日均通关旅客达7000余人次。
1月8日，毗邻港澳口岸边检快捷通道也有序恢复，持内地居民往来港澳通行证、港澳居民来往内地通行证等符合条件的出入境人员，可经边检快捷通道通关。目前要求每日最多6万名港人从海陆空不同口岸进入内地，其中约5万人可经陆路口岸到内地，港澳码头、机场、港珠澳大桥不设人数限制。
平时生活在香港的王女士1月8日上午从福田口岸通关，进入深圳。王女士和爱人2005年大学毕业后从哈尔滨到了香港，在当地的高校工作多年后，2016年二人开始创业。由于深圳的用工成本、厂房租赁比香港要便宜，王女士和爱人把企业开在了深圳，但是平时还在香港生活，两个孩子也在香港接受教育。
“以前在深圳和香港间往来是非常方便的，而且两座城市挨在一起，当时没觉得有什么问题。”王女士对红星新闻记者说，3年前发生新冠疫情后，从香港往返深圳就变得非常困难，需要集中隔离几天甚至十几天。
那段时间，王女士的爱人留在深圳经营企业，王女士在香港照顾孩子。“2020年我们有半年多的时间没有见到，但我们实际上直线距离都不到30公里。”
王女士说，她今天上午通关非常顺利，只用了几分钟时间，已经基本和疫情前没有差别。
“我带着孩子已经和爱人在深圳团聚了，感觉生活又回到了从前的样子。”
责任编辑：祝加贝
