继去年底，浦东大道完成地面工程后，这一曾有上海“最难马路”之称的建设工程即将画下完美的句号。记者今天从浦东新区获悉，浦东大道地下部分——东西通道已经建成，即将于本周五24时正式通车，届时从金桥开车前往陆家嘴有望一路畅通，最快只要6分钟就能到达。
打通东西“大动脉”，发挥快速路网功能
浦东大道地道作为延安高架路在浦东的延伸，是上海“井字形通道”南面东西向的重要干道。工程西起延安东路隧道浦东进出口，沿陆家嘴东路和浦东大道走向，北线地道至万德路，南线地道至龙居路，地道全长6.1公里，全线自西向东共设置了银城中路、荣成路、福山路等9个出入口。
记者昨天在浦东大道万德路路口看到，这里就是浦东大道地道自东向西的主入口，几名工人还在抓紧对出入口两侧墙上的装饰图案做最后的施工。
车行从万德路入口进入地道，这段地下道路为机动车双向4车道，并设置了连续紧急停车带，按照每小时50公里左右的速度，耗时约6分钟抵达延安东路隧道路口。再过几天，这条东西“大动脉”通车后，市民驾车从地道可直通延安东路隧道、延安高架路。
为记录下浦东大道的发展变化，浦东大道的沿线出入口装饰了含有区域历史文化元素的不同图案，让车行遇见不一样的风景。
浦东建管公司副总经理宋晓波告诉记者，浦东大道地道工程建成通车后，上海东西向快速交通路网功能将得到进一步发挥，也能为浦东陆家嘴金融城和金色中环区域的发展带来明显的交通便利。
难度最高，首创上下叠层共线模式
由于和多条轨道交通、包括东西通道同步交叉建设，浦东大道工程成为上海近年来施工规模最大、难度最高的综合交通系统工程。
整个工程历经十余年，因为涉及到多个项目，需要“手拉手”最终跑到终点。浦东大道地道工程和轨道交通14号线共线建设，施工全部采用明挖法，管线搬迁和动迁工程量大，交通组织复杂，控制节点多，建设工期长、难度大、风险高。主要控制节点涉及上跨地铁2号线和大连路隧道、改建地铁4号线浦东大道站、同步建设地铁18号线昌邑路站和江浦路越江隧道民生路节点，还要拆除重建洋泾港桥，穿越杨浦大桥，施工中对每一处交叉节点都进行了“手术刀式”的改造。
市政总院地下院总工程师罗建晖表示，浦东大道工程在国内首创了上下叠层的共线布置模式，把地下道路放在地下一层，地下二层是轨道交通14号线的区间段，这两层同步用明挖法来施工，而地下三层则是轨道交通的车站段，采取盾构模式完成穿越，轨交和地道的总共线长度接近6公里，如此因地制宜的集约开发模式有很大的创新和优势。
公交、行车路线将发生诸多变化
浦东大道地下通道通车后，市民的出行路线会发生哪些改变？
据市交警总队路政设施处民警陈祥介绍，届时交通组织会有诸多调整，例如延安东路隧道浦东入口（银城中路匝道入口）将常态关闭，东向西越江车辆不再通过陆家嘴东路进入延安东路隧道越江；延安东路隧道浦西出口地面道路进入延安高架主线由现状1根车道调整为2根车道，右转进入福建中路地面道路功能予以保留，福建中路路口地面道路北向西右转进入延安路高架主线功能将取消等等。
他还特别做了一个重要提示：浦东大道地道西向东福山路匝道出口尚未建成，暂不开放交通。
此外，隧道三线、隧道六线、隧道夜宵线、新川专线、455路、上川专线、01路等7条公交线路将调整线路走向或运行范围。其中，贯穿浦东浦西的上川线将缩线调整，不再越江，起讫站由长乐路淡水路站调整至罗山路公交枢纽站。
而东西通道工程管理中心的所在地——轨道交通14号线歇浦路站，未来将成为公交线路枢纽站，实现和地铁的零换乘。
责任编辑：薄晓舟