地铁2号线中山公园站、南京东路站等完成“安全门”改建,新“安全门”增高约37厘米!

日期:01-05

原标题:地铁2号线中山公园站、南京东路站等完成“安全门”改建,新“安全门”增高约37厘米!

来源:周到

“哟,站台的屏蔽门好像换掉了嘛,比以前高了,外观也很‘高大上’。”今天上午,一位乘客在2号线中山公园站好像发现了“新大陆”,对身边的同行者说道。

其实,这位乘客说的“屏蔽门”,应该是不封顶的“安全门”。记者实地观察发现,不仅是中山公园站已经改建了“安全门”,且该线的静安寺站、南京西路站、人民广场站、南京东路站、陆家嘴站等,最近都完成了新的“安全门”的改建,提升了“安全门”的高度,保护乘客安全的效果更好了。

在中山公园站站台,记者用卷尺大致量了一下,新“安全门”高度约为1.18米,比以前老式“安全门”的1.55米高度,提高了约0.37米。中等身材的男士站在新的“安全门”前,“安全门”的最高处超过了男士的肩膀,更显得难以“逾越”,此举可减少候车者进入隧道的机率,为乘客增添了安全“砝码”。

图为2号线站台以前的“安全门”

图为2号线站台以前的“安全门”

图为2号线站台的新“安全门”

图为2号线站台的新“安全门”

“原来的‘安全门’看上去相对较低,容易爬进去;新的安全门明显提高了高度,要想翻过去有点难度。”一位乘客说道。

新“安全门”不光是高度有变化,它与原来的银色不锈钢“安全门”相比,主色调改为黑色,材质也显得很坚硬,看上去“人高马大”,显得“威风”多了。其门框上还标上了提醒语:“宁等一列车,不抢一扇门”、“门灯闪烁、请勿上下车”。

据上海交通指挥中心发布的上海交通运行月报(轨道篇)显示,上海地铁线路的日均客流最高的是2号线,日均客流达123.6万人次。而进出站客流量位列前三名的车站,也都涉及2号线车站,即:人民广场站、虹桥火车站站、南京东路站。地铁2号线联系着上海两大机场,客流与日俱增,安全硬件设施的提升很有必要。工作人员说:

“此次安装新的‘安全门’施工,丝毫不影响乘客乘车。我们都是在深夜运营结束后进行的,利用深夜时段进行作业,每天从凌晨1点做到3点半,顺利完成了‘安全门’的改装。“

地铁2号线中山公园站、南京东路站等完成“安全门”改建,新“安全门”增高约37厘米!

新“安全门”明显提升了高度

由于先天设计的原因,2号线先期建成的车站的站台上,尚无条件安装能封顶的屏蔽门,不封顶的‘安全门’是后来加装的。而近年来,极个别的乘客擅自进入隧道的情况仍有出现。比如去年4月某日,2号线的一位乘客翻越站台安全门进入线路,造成车辆限速运行,发车班次由此晚点,影响了乘客的正常出行。此次新安全门的改装,提高了乘客进入隧道的难度,显得很有必要。

其实,目前2号线的部分车站也有完全封顶的“屏蔽门”。比如在虹桥2号航站楼站等少数几座车站也有完全封顶的“屏蔽门”。因为这是2号线后来新建的车站,在设计时就预留了屏蔽门的安装条件。

责任编辑:刘光博

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