原标题：东莞CBD地下空间规划曝光！步行可直达轨道站，还有共享停车场！
行人步行直通轨道站
共享停车场增加车位容量
地下通道布局一批商业设施
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东莞正在未来CBD打造一个
集约发展的地下空间
快来看看东莞CBD的地下空间
将会建成什么样！
东莞国际商务区离我们越来越近了，中心公园建设加速推进，多栋地标建筑效果图陆续发布……而在地平线之下，一个紧凑集约发展的地下空间也在紧锣密鼓地打造之中。
▲东莞国际商务区一号基坑施工现场
目前，由商务区首开区第一批4宗地块组成的一号基坑项目正在开挖建设，将于年内完成成基坑支护和土方工程。今后，商务区各楼宇之间的地下空间将实现停车服务的互联互通，而商务区与西平轨道站点之间也将建设步行网络，构建高品质的地下空间。
在地下就能“行好、逛好、玩好”据东莞市中心城区“一心两轴三片区”建设现场指挥部介绍，东莞国际商务区的地下空间开发采用统一设计、统一实施和统一运营，希望在保证土地高效、集约利用的同时，塑造高品质街坊整体形象。
由于现场指挥部在土地出让、设计方案、设计概念方案上进行了有效的统筹与协调，2020年8月，东莞国际商务区首开区第一批4宗土地顺利同时完成出让后，根据国际商务区对地下空间统筹建设、高效利用的要求，4宗地块组成一号基坑项目，业主共同委托东实集团商务区公司作为代建方，对基坑工程进行整体开挖。去年12月25日，一号基坑项目正式启动。
按照规划，这4宗地块将建设4层互联互通的地下停车库，还将与西平轨道站点无缝连接，形成连贯的地下步行空间。
▲中央商务区首开区效果图（图中建筑形态仅供参考）
目前，CBD范围内已建成的轨道大厦已实现了与西平轨道站点的相连，接下来通过立体化的人行网络，将使得整个基坑范围内的建筑都可以通过地下步行通道与西平站连接，形成连贯的地下步行空间。
▲地下公共步行网络
该地下公共通道总长度为550米，建成后，连通东莞大道和纬二路一侧地下步行网络，通道南段连接西平轨道站点，北段连接规划中的商务北站。
4宗地块楼宇的地下一层还将建设一批下沉广场，行人从下沉广场来到地面后，可以进入人行过街天桥，从而打通地上、地下的步行网络，增强步行的舒适感。下沉广场和地下空间人行通道附近还将布局一批商业设施，让市民们在地下就能“行好、逛好、玩好”。
一号基坑还留有与周边地块二号基坑、三号基坑的接口，未来整个国际商务区的地下空间都将统一打通。同时按照规划，市行政文化中心与国际商务区也将通过地面连廊、地下空间相连，行人可以在两大核心区域之间步行穿梭。
▲构建立体慢行系统
建设全市首个多业主共享共用停车场
一号基坑项目将建设4层互联互通地下停车库，这也将成为全市首个多业主共享共用停车场。
共享共用停车的好处是什么？相关负责人介绍，按照以往惯例，每个分散地块上的楼宇建设独立的地下停车库，至少需要三个出入口坡道。现在，地下空间整体开发、统一建设，可以减少停车库出入口数量，减少了出入口走道空间，从而节约了地面与地下空间。
而原先楼宇之间市政道路的地下空间原来也较少被利用，现在打通后这此空间也可以统一规划建设停车位。据测算，通过统一开发，一号基坑项目的地下可利用空间增加了12%，推进了土地高效利用。
▲结合公共通道，设置地下商业街区
该负责人透露，东莞商务区的地下车库还将结合物联网、云计算等先进技术，对车辆轨迹进行识别与自动匹配。“车辆不管停在哪个业主的车位上，系统都可以自动识别，向车主一次收费，后台自动与相应业主匹配，实现精细化管理。”相关负责人介绍。
共享共用停车场还将有效减少CBD地面交通的压力。“不会再出现一栋楼宇停车位满了，车辆要开出地面到另一栋楼找车位的情况。“该负责人说。
▲东莞CBD效果图（图中建筑形态仅供参考）
上述负责人介绍，一号基坑在全市开创性地提出对整个基坑统一进行设计和开挖，既避免了各主体地块基坑先后开挖出现混乱的情况，又大大降低了建设和协调成本。另外，基坑工程在拍地后，马上就可参照市重大项目单独立项建设开工，还为业主节约了办理建设工程项目审批的时间，”大概能让开工时间提早一年“。
总的来说，可以归纳为以下几点：
►可利用空间增加12%，地下空间增大；
►车库串联便捷共享，行人、汽车提升通行效率；
►统一开挖建设，可减少支护与边墙成本。
