原标题：僵尸车被收5.5万停车费，占用公共资源理应付出代价|新京报快评
▲资料图，图文无关。图源新京报网。
文|马涤明
1月3日，陕西西安药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，这辆车实际欠费已有2年多，共732笔累计55033元。车主称车已经报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。
从视频上看，涉事微型面包车就算是新车，价格通常也不会太高，可这辆报废车却背负了超5.5万元的停车费，这也成了网民聚焦的“点”。从舆情反应看，“没毛病”“该加罚”的声音占了多数。
这无疑耐人寻味：在网上，每次出现“天价停车费”之类的爆料，网上几乎都是一边倒地谴责，可这次，很多网友却认为“内容引起舒适”，究其原因，5.5万元停车费看似“天价”，却是按正常收费标准收的。
公示牌显示：该路段停车位收费标准高峰时段每30分钟4元、非高峰时段每30分钟3元。在省会级城市，这样的收费标准在人预期之中，倒是涉事车主整年把车停在收费车位上，也算是“心挺大”的。
涉事车主称，本打算卖废铁，一直没空才拖到现在。但有没有空卖报废车是车主的私事，因为“没时间卖”就把报废车停在城市道路旁的公共停车位2年多，再怎么解释，都难改占用公共资源之实。
现实中，“僵尸车”长期占用公共停车位的现象不鲜见，在很多地方停车位紧缺的背景下，这既是城市治理的痛点，也不受公众待见。
“僵尸车”长期占用公共停车位，原因可能有很多，比如报废要花更多钱、车辆有罚款没交、拖车拖走僵尸车的费用和报废补贴持平等，但这样就是挤占公共资源。其中有些车主拿报废车当小仓库——直接把物品堆放外面会被清理，但放在车内就没人动。
正因如此，很多人觉得对僵尸车收停车费合情合理，认为这是对某些不负责任车主的震慑。
对“僵尸车”征收停车费，目的不能是收费本身，而应在于让公共停车位发挥其公共价值，让其流动起来惠及车主、得到高效利用。
因此，此事对停车管理单位也不乏提醒价值：在发现公共停车位上出现“僵尸车”时，宜及时联系交通部门，查询车主信息、通知车主带车辆离开停车位，不能让它“一占到底”。
不管怎么说，公共停车位不是报废车的“久留之地”。一停停两年，就该有代价。
马涤明（职员）
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