原标题：黄鹤楼下的防洪“哨兵”
一列列车呼啸而来，项坤朝着火车开行方向举起了黄色的信号旗，示意线路安全。
记者刘斌摄
6月10日开始，32岁的项坤开始进驻黄鹤楼下铁路边一个5平方米的铁皮房子。铁路是我国的南北大动脉——京广线，每天200多趟列车从这里呼啸而过。京广线紧邻蛇山南侧，每逢雨季，这个编号为“K1207”的防洪Ⅱ级看守点，尤为重要。项坤是武汉桥工段武昌线路车间一名线路工。每年汛期，这个铁皮房子就是他和另外两名同事的临时大本营，任务是负责查看汛情雨情对铁路线的影响，及时通知处理，确保列车通行安全。
项坤说，汛期在这里值守的虽说是3个人，但因为三班倒的工作性质，除了交接班时能说上两句话，他每天8小时的工作虽说孤独、冷清，但“很有意义”。
“今年时间最长了，已经一个多月了”
14日上午，蛇山南侧的一个山坡口，正在沿线巡查的项坤给记者打开了通往铁轨的小门。晒得黝黑的项坤，一身工装，肩上斜挎着工具包，手里拿着对讲机和两面信号旗。他指了指轨道两边狭窄的过道说，“平常就是在这里来回查看”。
沿着宽不到1米的过道走了百米，记者随项坤来到铁皮房子前，房子外部显眼处挂着一块“武昌线路车间防洪看守点”牌子，走进去，墙上挂着防洪检查巡回图、岗位职责和应急处置流程的指示牌，简单的桌椅、空调以及通讯设备就是看守点的全部家当。
6月8日，武汉入梅，暴雨不断，江水猛涨，项坤第一个向工长报名驻守这个看守点。两天后，他连续第五年入驻这里，在这段长500米的铁路线上迎战汛情，巡线接车。10点半，一列普速列车呼啸而来，通过对讲机提前几分钟获知的项坤，立刻走出铁皮房子，朝着火车开行方向举起了黄色的信号旗，示意线路安全；20分钟后，项坤手中的黄旗再次舞起，又一辆货运列车通过；6分钟后，一列动车驶过……
每来一列车，项坤都要进行挥旗示意和安全记录，每天白班，项坤的这个动作要重复上百次——迎来送往上百趟列车。
逢雨，每两小时对铁路线巡查一次，雨后，每4小时巡查一次。机械、单调的工作，项坤却做得一丝不苟，“往年最多连续值守十几天，今年时间最长，已经有一个多月了”。“山体侧的挡土墙容易受雨水冲刷松垮，要格外注意；如果下雨大风，要注意有没有危石滑落，危树倒塌；还要关注线路上有没有积水，路基和墙体有没有裂纹……”问一句答一句的项坤，说起本职工作却头头是道。
“这个工作没难度，但要能耐得住寂寞”
“前段时间，大雨把这里的土冲松了，现在重新用水泥对墙面进行了加固。”项坤指着一处刚用水泥翻新的挡土墙告诉记者。项坤说，他每天的工作颇有点军事化的味道，每次巡查开始和结束时间，以及巡检情况，都要在巡检记录表上留档，每巡完一次，都要在终点处进行“扫码打卡”，做到有迹可查。
当班8小时，不能看书，不能刷手机，更不能睡觉，夜间值守更要想办法让自己保持清醒。“我们不定时地要向调度人员报告自身和现场的情况，随时和后方保持联系，确认安全。虽然是一个人在现场，但监督和保障都不会少。”项坤说。
“每天一个人面对铁轨和列车8个小时，会不会觉得孤单和无聊？”记者问。
“不会的。”项坤说，他之前在黄石线路车间，2014年调到武昌线路车间，对自己的工作早已经习惯。“值守就要认真，这个工作没什么难度，但要能耐得住寂寞和细心。”他说，防汛结束之后，他就会返回车间，做日常的维护工作，给线路养护和除草等。
今年5月初，项坤刚做完甲状腺手术，出院后，他主动请缨参与防洪值守，“这个防洪点我每年都来，我对看守范围内的设备和风险隐患都比别人更清楚一些”。参加工作10年，项坤没有发生过一起因看守疏忽导致的行车安全事故。
王谦赵福武
