▲在去年的交通拥堵治理工作中，学生接送工作尤为受到学生和家长“热捧”资料图记者陈栋摄
今年的治堵工作如何开展？公交地铁是否可以更优化？慢行系统又将如何规划……
1月18日上午，市交通运输局局长朱利民带队走进“阳光热线”直播室，就热点交通问题与市民在线交流。今年我市将启动实施第四、第五批约40多个交通拥堵节点治理，让广大市民的交通更加顺畅。
治理拥堵
今年启动第四、第五批堵点治理
目前，我市汽车保有量已经突破320万辆，而且继续保持高速增长态势，出行难、停车难成为市民吐槽的话题。
其实，治理交通拥堵，东莞一直在路上。自2018年市交通联席办成立以来，我市已完成三批共68个交通拥堵节点整治，有效改善了道路通行环境。市交通运输局表示，今年启动实施第四、第五批约40多个交通拥堵节点治理。目前已基本完成治理方案，将采取短平快的微改造方式，以最小的影响、最大的效率达成最显著的成果。
在去年的交通拥堵治理工作中，学生接送工作尤为受到学生和家长“热捧”。“学生接送车+公交”并结合片区临时交通管制的方式，有效缓解了东华等学校周边道路交通拥堵情况，解决了多年来想解决而未解决的问题。
学生接送工作的顺利实施及取得的成效表明，抓住区域交通问题的症结，因地制宜，实行交通治理“一区一策”，是做好交通综合治理的有效途径。因此，今年，市交通运输局将深化东莞植物园、市人民医院万江院区、妇幼保健院等片区交通治理研究，有针对性地推出系统治理措施。
为了解决停车难问题，市交通部门还将进一步完善静态交通体系，目前已制定出台了我市停车实施意见、三年行动方案以及差别化收费方案等停车系列政策。
此外，我市对外联系也将进一步强化。莲花山过江通道、狮子洋跨江通道等项目正开展前期工作，莞番高速、深圳外环高速东莞段等项目正加快建设，“中子科学城—光明科学城”通道等正规划建设。
公交地铁
公交地铁联乘优惠方案正在制定
2019年，东莞全面启动并完成第二轮公交体制改革工作，全市有公交线路441条，形成以五大片区（滨海湾、松山湖、城区、东部、水乡）公交为主体的一体化公交服务新格局。
针对市民反映的公交线网的密度、覆盖率等服务问题，市交通运输局坦诚，目前我市公交在某些区域和节点确实存在一些不足。不过，该局计划加强与公交大数据分析平台公司的合作，不断优化公交线路服务时间、发班间隔等运营指标。此外，该局正在开展中心城区公交专用道规划研究，计划未来3年划定公交专用道不少于100公里。
市交通运输局还透露，结合公交专用道及轨道交通建设，该局已启动城区片区公交线网优化研究，今年起计划用3年左右时间系统优化城区片区公交线网，打造为全市公交线网优化工作先行示范区。其中，今年计划优化公交线路数20条以上。
在线交流过程中，公交票价也是市民普遍关心的问题。市交通运输局透露，目前，市发改局正研究制定公交地铁的联乘优惠票价方案。地铁2号线全线闸机和购票机正在进行升级改造工作，届时可以使用全国交通一卡通卡票刷卡乘坐地铁。
关于地铁建设话题，市交通运输局表示，地铁1号线正在建设中，计划2025年建成通车。该局还透露，2号线三期、3号线等线路正在开展研究，争取尽快投入建设，为市民提供更丰富的轨道交通服务。
慢行系统
“有品质”的慢行交通正在路上
一直以来，我市的慢行交通系统建设处于滞后状态。不过，未来将有质的改变，“有品质”的慢行交通正在路上。
市交通运输局透露，在今年开始的品质交通千日攻坚行动中，我市专门成立了由市城管局牵头的慢行交通组，全力推动完善我市慢行系统的规划建设，完善自行车道网、人行道网、绿道网等三网及其配套设施，为市民通勤和休憩提供舒适宜人的公共活动空间，提供多样化出行选择，减轻道路交通压力。
那么，又将如何推进慢行系统的建设呢？市交通运输局透露，各镇街（园区）将开展人行道设施建设改造工作，完善人行道配套设施，提升我市慢行交通环境，东莞大道等示范道路也将从慢行空间、沿街立面、交通标识、灯光、景观绿化等方面进行全面提升。另外，该局还将推动轨道、公交、慢行三网融合，围绕目前的地铁2号线及在建的轨道站点，完善慢行设施建设，加强公交接驳服务。（记者冯欢）
