原标题：车位一租50年并非长久买卖
在停车资源稀缺的当下，如果哪个社区有一座停车楼，那真是社区居民的福气。北京通州区梨园小镇就配有一座立体停车楼，可该区居民非但不高兴，还陷入了集体焦虑。据本报昨日报道，该小区停车楼实行长期租赁，租户需一次性缴纳50年的租金才能使用，租赁费用为十三四万元。面对“半辈子”租期，居民们大多不敢“出手”，停车福利硬生生变成了居民的心头之痛。
插图李嘉
和地下车位不同，停车楼属于地面设施，车位只能租赁，不能买卖。但50年租期并不会受到法律保护。按照《合同法》，租赁期限不得超过二十年，超过二十年的，超过部分无效。物业公司在做出50年租赁期限的决策时，不知道有没有找寻法律依据？如果没有在法律层面对停车位的出售资格和租赁条件加以明确，那么，开发商、物业与业主之间纠纷在所难免。
所以小区居民的担心并非杞人忧天：一旦签约，在超出法律保护的超常租期内，如果遇到停车设备损坏、维护管理缺位等各式各样的停车难题，或许只能自认倒霉。作为特种设备，立体停车库需要资金聘请管理者、进行部件更换等定期维护，且别的小区有过立体车库失修停运的先例。
修建停车楼，说明居民有需求；居民不是不想租，只是不敢一租50年。超长租赁隐含极大的不确定性，无法保障业主后期利益，最终很可能沦为一张空头支票。再者，就算停车楼能屹立50年不倒、管理维修可保证50年不断，可有多少居民能确定自己在社区住上50年？无论怎么算，都是一笔不划算的买卖。
对物业来说，停车位一租50年，同样不是长久之计；貌似有远见，其实是短视。这种做法，打破了居民的消费习惯，也低估了居民的判断能力。居民小区和写字楼，除了有产权的地下车位，绝大多数停车位租金或按月计算，或以一年为期。相比之下，50年的租期显得荒诞不经，试问哪类商品会一租就是50年？所以，大部分居民不买账是必然的结果。物业设置了高高的租赁门槛，却没多少居民愿意迈入，50年的租赁金收不到，一年期的租赁金又不收，最后损失的还是自身利益。
建停车楼缓解停车难，本是值得肯定的便民之举。如果开发商或物业公司为了所谓利益最大化，只做一锤子买卖，漠视居民利益，无视居民呼声，那么再高大的停车楼也只能变成空中楼阁。（作者：殷呈悦）
来源：北京晚报
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