▲近期持续高温，“船老大”莫志强为了让乘客坐得凉爽一点，在甲板上洒了很多江水降温
企石镇位于东莞东北部的东江之滨，拥有14公里的东江岸景，这是东莞最长最美的东江景观。在企石博夏村和惠州博罗龙叫村之间，每天从日出东江到日落西山，都往返着一艘铁驳轮渡，她像鲤鱼一样，敏捷地在东江上劈波斩浪。每当旭日缓缓升起，渡船从金色的江面上划出一道道优美的波纹；傍晚的夕阳余晖里，渡船在流光溢彩中划进优美的夕阳里。在渡船上，你不仅能欣赏到美丽的东江江景，更能深切地感受到东江之水的隽意缠绵。
▲渡船往来穿行于东江之上，连通东莞和惠州两地
由于历史原因，东莞和惠州两地很多居民都有亲戚关系和经商行为，两岸人民都会通过渡口，探亲访友或从事商贸活动。据《企石镇志》记载和镇文化部门考证，博夏渡口距今已有300多年历史。渡口在东莞企石段称为博夏渡口，一江之隔的惠州博罗段称为龙叫渡口，渡船是两地群众江上往来的重要交通工具。历经时代变迁，渡船已由原来的木制船改进成铁制的机动船。
▲东莞和惠州的两岸居民乘坐渡船探亲访友
▲停航之后，300多年的博夏渡口只能留在人们的记忆里
52岁的“船老大”莫志强是惠州博罗人，为人谦和友善，过往旅客都喜欢称呼他强哥。强哥兄妹四人，两个哥哥，一个妹妹。他说，在那个生活贫困吃不饱饭的年代里，他们兄妹四人在父亲的带领下，全部入行做了运输行业，“当时就感觉生活一下子有了很大的改变，不再为吃饭问题而发愁。尤其是我妹妹也能上船工作，在当时绝对是一件轰动全村的事情。”
▲宽敞的渡船，为一江两岸的居民提供了许多便利
▲渡船现在的票价是5元一次
从上世纪90年代开始，强哥一家从村委会的招标中中标至今，他们家兄弟几人一直在经营这艘渡船，到如今强哥自己做船长也有8年多了。强哥说，以前有两艘渡船，每天往返五六十次。旺季的时候，每天坐渡轮的有1000多人，最少的时候也有一两百人。那时票价才5角钱，现在都涨到5元了。“票价是上涨了，但游客越来越少。”
▲莫志强在渡船上等待乘客，不远处是即将通车的东平东江大桥
▲“船老大”莫志强在驾驶室里密切注意着水文环境
由于近年来上游相继开工建设了大桥，渡轮的生意也渐渐走低，现在仅剩强哥家的一艘渡船还在营运。他们全家人将自己的青春和汗水都融进了渡口和渡船上，“那种割舍的感情简直无法用言语表达。”强哥指着前方即将竣工的大桥说，“大桥的竣工剪彩日，就是我们这艘渡轮的封存时。”他转过身，默默地望着远方的夕阳。25岁的船工贤仔和强哥是同村人，论辈分叫强哥为叔叔。贤仔说：“小时候跟着大人每次往返惠州和东莞两地，都觉得特别刺激，决定长大了一定要开着渡船驰骋在东江之上，那肯定很威风。今年4月，接替生病的父亲在渡船上工作后，才觉得现实和理想之间有很大的差距。每天无数次重复做一件事，太枯燥乏味了。”
华哥是土生土长的企石江边村人，他说，以前坐渡船，人们都是带着货物或者骑着摩托车排队等待，“那场面现在回想起来，都觉得非常壮观。”以前企石这边每月逢二、五、八日有墟市，惠州那边的人都过来赶墟，以至于坐渡船常常要排很长时间的队。
▲陆路交通越来越便利，前来乘坐渡船的旅客相对也越来越少
▲在夕阳的余晖中，渡船渐行渐远
傍晚时分，渡口沉浸在漫天红霞之中，远处的东江东平大桥上，一群工人在有条不紊地做收尾工作。等大桥通车后，一江之隔的东莞和惠州两地群众常年坐渡船的历史，也将结束，这个渡口和渡船也将退出历史舞台。（图/文记者陈帆通讯员张伟）
