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11日晚8时，以“不忘初心担使命，正风除弊促发展”为主题的2019年上半年电视问政第二场举行，聚焦城市治理问题，相关市直部门、单位负责人接受问政。
10个短片聚焦城市治理问题
第二场问政中，《走不通的地下通道》《提前“下班”的电梯》《“兔子”无人管网约车没车位》三个短片聚焦三大火车站管理问题。随后播出短片《百多井盖打围月余行车堪比集体绕桩》《管理不精细道路乱象碍市容》《白天不懂夜的黑》《新能源充电桩为何建一半留一半》《多交一倍报装费近200户居民通气难》《管理不到位校园安全有隐忧》《移交不同步学校门口交通乱》等，反映城市治理中的一些欠规范、不精细之处。
我市相关市直部门、单位负责人接受现场问政，中央广播电视总台时事评论员郭静、王健对问题进行了现场评析。现场还有由市领导、各区及职能部门负责人、党代表、人大代表、政协委员、市民代表、媒体观察员等组成的200余位电视问政参与者。
副市长张文彤进行了点评。他表示，当一个城市持续投入达到一定规模的时候，城市就面临着转型发展的特殊阶段。从单纯追求投资、追求数量向追求质量、追求品质转变，从单纯追求城市建设、城市发展向让城市为人而服务转变。在这个阶段，我们要为人民提供更好的公共服务，更好的生活环境，更充分的就业岗位。我们要以人民需求为导向，以效果为导向，不断增强人民群众的幸福感、获得感。
火车站有通道不开门
却让旅客钻口子
汉口火车站的“躺椅哥”指挥提着行李箱的乘客猫着腰钻铁栏杆；武昌火车站6个手扶电梯，过了晚上9点就停运，老老少少提着行李箱在摸黑爬梯；武汉火车站附近机场大巴候车区，执法人员面对私家车拉客，仅仅劝告不要在监控下拉客。三大火车站，三段视频，反映出武汉市的第一道窗口各有各的问题。
汉口火车站站前广场上，多个地下通道的出入口直接封闭，乘客从广场和地面停车场无法直接通行到地下空间。14号通道的地面上伸缩门关闭，地下的两个出口被上锁。在21号通道，工作人员在躺椅上休息（图2），遇到乘客，便指引乘客提着行李箱从铁栏杆旁边的口子里猫着腰钻过去。面对巡查员“为何不开门”的质疑，这名“躺椅哥”称，“30多个门，我怎么开门？都开了我怎么管理？”
武昌火车站综合体的站区与商业配套的连接处的6个手扶电梯一到晚上9点就停运。但是，这里是站内候车旅客去商业街吃饭的必经之路，且电梯下面是夜行公交的乘车处，电梯停运且没有照明，老老少少不得不在黑暗中提着行李爬梯上下。
武汉火车站和杨春湖客运站之间的机场大巴候车区，许多私家车主在此拉客。对此乱象，现场执法人员也仅仅劝告“不要在监控下面拉客”。
拉客现象也并非武汉火车站独有，武昌火车站地下站厅出站口被旅店和私家车拉客的“兔子”打围(图1），夜间12点后，由于地铁停运，夜间公交到的区域有限，非法营运车和拉客人员便集中于进站厅门口的广场上。现在网约车已经普及，三大火车站却没有网约车候车区。
江汉区委副书记、区长李湛回应，汉口火车站地下空间以前是商业空间，出入口是按照商业设计的，改为停车场后，出入口就形成了安全隐患。目前，汉口火车站交通优化工程已开工。
武昌区委副书记、区长余松回应，管理者为了方便自己，便于维护维修而停运电梯，没有站在以人民为中心的角度，要马上整改。武昌火车站的“兔子”不是无人管，而是野火烧不尽，武昌区今年上半年抓获处罚了128个兔子。火车站周边应该考虑网约车候车区，规范引导乘客。
洪山区委副书记、区长林文书回应，武汉站“兔子”问题出在人，不是态度问题，而是弃管问题，虽然武汉站安装了天眼，安排了巡查人员，但更应该从管理和作风着手。
记者梳理发现，针对三大火车站“兔子”拉客问题，长江网武汉城市留言板上一直有网民投诉反映，从2017年至今共有一千多条相关留言。本报从今年6月26日开始，持续刊发本报记者暗访三大火车站出租车不规范营运和非法运营车辆拉客的稿件。
报道引发强烈社会反响。市交通运输局表态，出租车市场营运秩序整治绝不是一阵风，要坚持对乱象行为“出重拳”。市客管处稽查办执法人员牵头、57家企业组建成5个企业联合检查组，企业除不间断对“三站一场”劣质服务进行自查自纠外，还对发现的拒载、拼客等劣质服务行为，及时向“三站一场”管理部门进行反馈，加强整治力度。
记者杨荣峰胡雪璇实习生严珺
