2016年7月4日，汉江晴川桥下的“水上人家”
记者任勇摄
2019年3月21日，汉江集稼嘴，昔日聚集在晴川桥下的“水上人家”已不复存在
记者苗剑摄
2009年7月9日傍晚，武汉汉江晴川桥下“水上人家”生活场景
记者邱焰摄
4月18日，位于汉阳区晴川假日酒店旁的扬子江旅游码头拆除。
如果说，晴川假日酒店是上世纪80年代武汉的一座标志性建筑物，那么扬子江码头也成为武汉旅游出行的一个重要码头，是一代武汉人磨不去的记忆。
如今码头不在了，长江岸线更加清洁干净了。
以“不破不立”气魄开启码头优化调整
近几年来，武汉长江和汉江的核心区的港口码头数量非减反而增加，非法码头无序发展一步步蚕食江滩资源，严重制约江滩公园的建设和提升。
2016年3月，市委、市政府决定在全市开展沿江港口岸线资源环境综合整治，雷霆万钧铁腕整治非法码头。
2018年11月，市委、市政府提出探索统筹推进长江岸线港口码头资源整合。相关部门对武汉长江和汉江核心区范围内的港口码头现状进行摸底调查。
调查总结出港口码头“三个特点”：
港口码头形象较差。武汉港历史悠久、码头成因复杂。随着城市的发展，这些老码头、老船厂的功能逐渐衰落，外观锈迹斑驳，这些码头的存在不仅侵蚀了宝贵的岸线资源，影响了城市滨江景观，与城市社会的发展不相称，与长江大保护的要求有差距。
港口码头设置无序。中心城区内的码头大多属于央企、国企和中央在汉管理单位，由于复杂的历史原因和管理体制制约，存在分布散乱、标准不统一、外观较差等问题，与武汉建设国家中心城市的目标极不适应。
港口岸线利用水平不高。中心城区范围内部分岸线使用状况与周边环境不相适应。货运码头、水上修船、仓库等设施，与后方陆域功能不协调；部分码头、趸船设施陈旧，产能低下，影响市容；部分码头、趸船废弃后擅自改变用途，影响水域安全、消防安全和市容环境。
“港口码头优化调整迫在眉睫。”市委、市政府主要负责人多次召开会议，听取对核心区范围内的港口码头进行优化调整的方案和部署。
2018年12月15日，市委市政府召开会议，会上发布了《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》，部署核心区港口码头岸线资源优化调整工作，并成立长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整指挥部。这次优化调整范围主要是在武汉长江核心区（鹦鹉洲长江大桥——二七长江大桥），该区共76个码头，趸船153艘，主要涉及江岸、江汉、汉阳、武昌等区；汉江核心区（古田桥至汉江口）该区共27个码头，趸船36艘，主要涉及江汉区、汉阳区、硚口区。目前码头总数量103个，趸船数量189艘。优化调整后，武汉长江核心区和汉江核心区码头数量减少61.2%，趸船数量减少63.5%，是我市近几年来规模最大的一次港口码头优化调整工作。
武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整工作总指挥部负责人介绍说，市委、市政府这次下定决心，不搞修修补补的改良式美化，以“不破不立”的气魄进行“革命性”的优化调整，就是为了以最好的形象来迎接军运会的举办，以最高的标准来建设长江主轴。经过优化调整后，真正实现岸线资源集约，所有货物运输码头全部退出中心城区，把武汉的江滩全部打造“滨江都市画廊”立体景观。
2月20日，武昌区打响了拆除码头“第一枪”，拆除武汉港务集团汉口港埠分公司武北码头。
桥隧等过江通道增多轮渡整合大势所趋
4月10日上午，王家巷轮渡码头的一艘趸船缓缓迁离岸边，向江夏方向驶去，王家巷轮渡码头的百年历史落下帷幕。
“我们的城市在不断发展与进步，市民的出行也越来越便捷，我们也都越来越重视对长江的大保护，所以，轮渡四航线、五航线退出历史舞台，某种意义上来说，也应该是一种历史的选择……”在最后一班王家巷轮渡上，搭乘轮渡的乘客说出了自己的想法。
武汉的轮渡历经了沧桑沉浮，见证了城市的发展变迁。
截至2019年3月25日，武汉轮渡共有航线11条、船舶23艘。武汉轮渡年客运量为1000余万人次，武汉轮渡的过江客流分担率约为10%。
据了解，为配合长江、汉江核心区港口码头改造工程，根据总体方案要求，将区域内的现有16座客运码头整合为6座，并进行整体优化改造升级。
3月26日，武汉唯一的汽渡航线停航，长江两岸的两个汽渡码头，滨江苑码头和铁机码头被拆除。
中央在汉单位
3月20日上午，位于汉阳区琴台大剧院附近的中科院水生所码头搬家，从汉江下游的古琴台搬迁到月湖桥上游江滩。中科院水生所科考1号负责人周毅介绍，武汉市这次对武汉长江汉江两岸核心区港口岸线码头进行优化调整，是一件大好事，中科院水生所大力支持和配合行动，保证集并工作顺利进行。
中铁大桥局也积极支持武汉码头优化调整。4月19日上午，中铁大桥局晴川码头趸船离开武汉，前往中铁大桥局集团有限公司九江船舶分公司。中铁大桥局集团有限公司九江船舶分公司第一经营部部长张秀瑾告诉记者，武汉启动对港口岸边进行整治，作为中央在汉企业，中铁大桥局大力支持。
公务码头是这次优化调整的重点，尤其是中央在汉单位的公务码头。长江和汉江核心区，即长江鹦鹉洲大桥至二七长江大桥段、汉江古田桥至汉江河口段，共有公务码头26个，对这26个公务码头以拆除、外迁、保留、集并等方式进行优化调整。共拆除4个公务码头，其中交通运输部长江海事局旗下的武汉海事局所属的港14码头属于4个拆除的码头之一。
3月31日，位于王家巷附近的港14码头被拆除。武汉海事局负责人介绍说，将布局散乱的公务码头形成4个聚集片区，还岸于民，对落实长江大保护具有典型示范作用，是践行生态文明的发展理念，愿意积极配合。
民营码头老板
主动拆除，还一个美丽干净的江滩
3月13日，位于硚口区崇仁路闸口“水上人家”被拆除，运输到汉川市被处理。“水上人家”负责人吴又平主动配合。
硚口区分指挥部工作人员王翦介绍，“水上人家”被划定为工作重点后，他们先后多次找到船主吴又平，他最初很抵触。相关工作人员多次上门做工作，讲长江大保护，他意识到，“水上人家”在船上居住，生活污水都排到江里，污染了环境，很惭愧。想通这些道理后，他跟妻子和儿子商量，主动将码头拆除，还硚口区一个美丽干净的江滩。
据市港口码头岸线资源优化调整工作指挥部办公室负责人介绍，这次港口码头优化调整共涉及民营企业一共有5家码头，他们分别是武汉三丰鼎盛码头、江韵工程码头、水上人家、扬子江旅游码头和江汉船厂，这些民营企业家都以大局为重，舍小家为大家，为武汉城市建设主动码头拆除，将趸船迁出武汉核心区。
记者汪文汉
