广州日报讯（全媒体记者李天研、吴阳煜通讯员温美春、叶俊峰）昨日，“黄埔壹号”盾构机刀盘开始转动，缓缓向前推进，标志着地铁十三号线二期正式进入盾构施工阶段。二期工程起于朝阳站，与一期鱼珠站相接，全长33.45公里，共23座车站，总体呈东西走向，贯穿白云、荔湾、越秀、天河、黄埔五个区。十三号线二期将与首期工程共同构建城市东西骨干线，加强城市东西部区域组团与中心城区的联系。
据介绍，十三号线二期首次采用内径5.8米的盾构机，比5.4米的普通盾构机体量更大。昨天始发的盾构机执行珠村至鱼珠区间的掘进任务，受场地限制，盾构井面积仅仅120平方米，总长度13米，远低于盾构机整体80米的长度，无法进行盾构整体始发。
为此，广州地铁与参建单位制定“始发井暗挖12米，盾构空推至暗挖隧道内，再进行盾构分体始发”的施工方案。同时，放弃传统的电瓶车编组出渣形式，创新应用洞内水平皮带运输及井口垂直提升系统，提高出土效率和掘进速度，降低运输成本，改善施工环境。建设者们通过改良刀盘、渣土系统，调整优化掘进参数，最大程度减少盾构复杂地层掘进安全风险。
记者了解到，截至目前，十三号线二期工程已有朝阳、庆丰、凰岗、石牌南、天河公园、棠下、珠村、农林下路等车站完成围蔽进入施工阶段（均为工程暂定名），其余车站、区间正进行前期准备，推进前期征地拆迁、管线迁改等相关工作。