■小木桥（图片翻拍）塘厦供图
■沙湖大桥 本报见习记者 王子玺 摄
那些年 老校长走过的那些桥
上世纪70年代中期以前，塘厦有个“西伯利亚”，这是塘厦人送给地理位置偏僻、出行不便的沙湖社区的绰号。当时，沙湖通向塘厦中心区的唯一通道是一座窄窄的小木桥。
如今，40多年过去了，“西伯利亚”的居民开上了小车，通过宽敞的沙湖大桥驶入塘厦中心区，驶向东莞的任何一个地方……
沙湖小学（2005年与其他6所村办小学合并为塘厦第三小学）的老校长赵沛良是土生土长的沙湖人，谈起沙湖社区和他所经历的四座桥，性格一向较为内敛的他打开了“话匣子”，和记者畅谈了两个小时——让我们一起穿过岁月，走进赵校长走过的那些桥。
小木桥
通向塘厦中心区的唯一通道
沙湖社区位于塘厦镇西南片区，是塘厦镇一个较为偏僻的社区，与镇中心区被观澜河阻隔。正是这一地理因素的限制，使得当时的沙湖被人们称为塘厦的“西伯利亚”，言其地理位置偏僻。
上世纪70年代中期以前，沙湖通向塘厦中心区的唯一通道是一座小木桥。这座小木桥建于明末清初，有着近400年的历史，由26条宽0.4米、长2~3米不等的花岗岩条石头尾交叉连接而成，桥长约65米，桥墩是一根根木桩。这座小木桥见证了沙湖人艰辛的发展历程，同时也留下了赵校长这些“老沙湖”的美好童趣。
“在塘中读书的时候，我与另外两位同学跟着生产队长到塘厦买石灰。队长力气大，一个人带回一袋100多斤的石灰，我和另外两位同学带另外一袋，没多久生产队长就走到我们前面去了，他还嘱咐我们慢点，自己却骑单车飞快地赶回村里。当我们到达小木桥时，发现一只草鞋留在了桥面上，队长已经掉进河里了，100多斤的石灰只剩下了一个麻袋。”说起这些趣事，赵校长笑了起来。
在那个艰苦的年代，小木桥给了沙湖人不少乐趣，同样也给了沙湖人不少伤心往事。每逢雨季，小木桥都会被大水冲断，条石也被冲落在河底。只能待雨过天晴、河水退去后，才能到河里找回条石，搭上桥面，重达几百斤的条石搬上桥面是最辛苦的事情，有时找不到原来的条石就只能用其他材料顶替。而最让赵校长苦恼的事是，桥断了的那些天，就只能眼巴巴地看着河对面的同学去上课。
“水势不是很大的时候，我就扛着单车渡河，太想坐在课堂里读书了。”赵校长表示，正是这种求知的不易才让他更为珍惜。
上世纪60年代中期，赵校长如愿成为了沙湖小学的教师。但是，让他想不到的是，村里刚开办不久的小学和小木桥一样简陋，学校被设置在了解放前的旧炮楼上。“刚好5层，一层一年级，二层二年级，‘爬’完5层炮楼，小学就毕业了。”赵校长笑着说。
水泥桥
希望开始的地方
上世纪70年代中期，离小木桥不到10米的地方建起了一座110米长、2.2米宽的混凝土桥，横跨观澜河，建桥时塘厦公社给予了沙湖大力支持，并抽调公社里的技术人员予以帮助，桥墩用16根松木桩打下沙层，在木桩顶用混凝土加固，总投资8500元。
赵校长告诉记者，当时经技术人员测量，河床的沙层厚度约有6米。为了打牢桥桩，村里的三个生产队专门抽调了9头耕牛，以每个桩点为中心，挖了16个深约2米面积约20平方米的坑，从坑中将木桩往下打2米后，再将河沙复填回坑。
这座桥能通行手扶拖拉机，自这时候起沙湖社区的交通才有所改变，赵校长也告别了扛车过河的日子，同样告别的还有那座承载了沙湖人太多辛酸的小木桥——它在水泥桥建成后被拆除，完成了历史使命。
这座桥的建设让赵校长印象最为深刻，当时身为教师的他，在农忙时期也被派到了桥的建设当中，男教师挖沙，女教师搬木板。但是，赵校长并不觉得委屈，反而是充满了希望。
水泥桥建成后没多久，村里为沙湖小学建了几间教室，赵校长和同事们搬出了炮楼。“虽然新教室比炮楼好用了很多，但学校的配套依然跟不上。一些家不在沙湖的教师白天用黑板上课，晚上把黑板放在地上，在黑板上睡觉。”赵校长说。
水泥二桥
开启沙湖致富路
当改革开放的号角响彻整个沿海地区时，处在改革开放前沿阵地的塘厦得到了高速发展，沙湖社区当然不会错过任何一个发展机遇。为响应塘厦工业立镇的发展思路，沙湖社区首先拿桥“开刀”。
1991年，在北面属蛟乙塘河段孖寮村旁建起了一座长40米、宽4.5米的混凝土桥——沙湖水泥二桥。该桥可通行较大型的载重汽车，耗资40多万元。当时为了节约资金和材料，在河两岸填土筑坝做码头，将100多米宽的河面缩成了40米，下大雨时河水湍急，使河床下降，1993年成了危桥。该桥虽然只有几年的历史，但它却见证了沙湖从农业走向工业的发展历程，短短的几年时间，这座桥让沙湖人找到了通向小康生活的方向，也拉开了沙湖人致富的序幕。用赵校长的话说，这座使用时间并不长的桥，有着特殊的意义，它给处在十字路口的沙湖人指了一条致富之道。
“二桥建成后不久，学校也逐步迈上正轨，有了7500多平方米的校园，教室的配套也跟了上来，水泥黑板、学习桌椅、教师宿舍都有了。”赵校长说，从这时起，他才感觉自己像个真正的教师。
沙湖大桥
奔向小康生活
沙湖水泥二桥成了危桥后，当时的沙湖村支委班子决心建一座像样的好桥。做这个决定时，有人向沙湖村支委开了一个玩笑，“沙湖建这么好的桥会不会浪费？”支委成员心里非常理解开玩笑的人，因为当时整个沙湖社区拥有的汽车屈指可数，但他们却坚信，总有一天每个沙湖人都会开着自己的私家车跑在这座桥上。1998年，塘厦镇政府给予了沙湖社区大力支持，并积极与蛟乙塘社区沟通，最终按照5（沙湖）：2（蛟乙塘）：3（塘厦镇政府）集资150万元，在沙湖水泥二桥北面10米处建了一座长60米、宽18米、四车道的沙湖大桥。
沙湖大桥的开通使该社区被更多的投资商所认知，企业争相进驻，带动了整个社区的发展，经济实力不断增强，“西伯利亚”的帽子也随着那桥下的观澜河水彻底冲走了。如今，该社区的居民都住上了小洋楼，开上了私家车，有的家庭甚至人手一车。沙湖人的理想成了现实，所有的质疑都化作饭后闲谈。
如今，过上了退休生活的赵校长告诉记者，年逾70岁的他，现在最喜欢做的事就是开着小车在社区转转，带着孙子在社区文化广场走走，然后约上几个老友，泡上一壶茶，笑谈当年小木桥的回忆……
（见习记者 王子玺 本报记者 李金健）
