薛萍正在操纵轨道车前行。 本报记者 吴崇远/摄
昨天上午10点多，一列黄白相间的工务轨道列车缓缓驶入杭州南站。驾驶座前，一位留着短发的萌妹子司机一边小心翼翼地操纵制动手柄，一边拎起无线电话筒，和车站值班员确认指令。
开火车的女司机，放在全国都十分稀奇。作为长三角地区唯一的一名女火车司机，如今24岁的陕西妹子薛萍已经能独立驾驶轨道列车奔波在省内各地，运送维修铁路的人员和物料，保障着线路畅通安全。
不到90斤却操控“钢铁巨兽”
长三角唯一女火车司机就是她
眼前的薛萍，一身白衬衫制服，系着领带，坐在驾驶座上，相当有范儿。
很多人也许会好奇，一个体重不足90斤的女孩子，怎么会选择做一名火车司机，操纵着一台“钢铁巨兽”奔驰在千里铁道线上呢？“我大学学的是城市轨道交通工程技术，毕业那年上海铁路局来校招，没想到最后就来到了杭州。”
2016年8月1日，小薛正式进入杭州工务段工作。工务段负责维护修理铁路，其中人员和物料需要由特殊的轨道车来运输。“我初来工务段时，刚好缺轨道车司机，我小时候就喜欢坐火车去各个地方玩，但第一次听说要让我来开火车的时候，心情既激动又忐忑。”
薛萍不是火车司机专业，等于零基础参加火车司机的培训学习。“开火车首先个人业务知识要过硬，当时为了考火车司机理论，我花了大半年的时间准备，除了平时跟着师傅学习之外，晚上在宿舍里也会自学。”回忆起那段时光，薛萍感言“像回到高中时代”。
而且，相对于汽车驾照理论考试，火车司机考试的淘汰率明显要高很多。“郑州的培训一共有3000多个学员，只有我一个女生，刚开始真有点担心，不过妈妈和师傅一直鼓励我，最后这本火车司机理论合格证就考了出来，并且还是优秀学员，后来我知道，只有一半的学员通过了考试。”
今年5月初，薛萍又通过了铁路机车车辆驾驶人员实作考试，成为了一名合格的“大车”司机。
出乘一次最少5小时
开车一般不喝水饿了吃点干粮
女孩子开火车，到底是一种什么样的体验？
薛萍昨天刚好有一趟任务，获得允许后，钱报记者也来到杭州工务段运输车间笕桥料场，跟随薛萍出车。
每次出乘前，火车司机先要对列车进行一系列的检查。瘦小的薛萍穿了一身工作服，戴着司机帽，一手拿着手电筒，一手握着检车锤，时不时敲打着车轮弹簧、轴承等走行部位，根据声音判断零部件有没有毛病。一套流程下来，她需要检查二十多处部位。
然后，她双手紧握扶手，沿着扶梯登上轨道车，进入驾驶室内，确认各项设备正常后，启动了柴油机。控制台前，各种按钮和手柄让人眼花缭乱。然而薛萍对这些却轻车熟路，确认信号后，她慢慢推动了功率手柄，轨道车缓缓启动，向前驶去。
列车驶过杭州东站，就来到了钱江二桥上，此刻的薛萍表情平静严肃，她一会举起右手指向前方，一会呼喊确认口令，仿佛在做一套标准的“广播体操”。
她事后告诉记者，开火车最大的乐趣就是能欣赏到不同的沿线风光，也有一种与众不同的成就感与自豪感。“但大部分时候，轨道车司机是一份比较考验体力和脑力的工作。”
由于铁路干线上是优先保障客运火车运行，所以工务轨道车常常需要在一些小站等待客车通过，“出乘一次最少需要5个小时，时间一长可能要隔日才回来，这其中又有大部分时间是在凌晨时段工作，轨道车上没有厕所，所以开车时我一般不喝水，饿了就吃一点干粮。”
下了班，回到宿舍后，薛萍也和大多数年轻女孩一样，喜欢种花花草草、喜欢追剧看电影、喜欢逛街吃零食。考虑到驾驶手动挡的轨道车换挡吃力，薛萍还专门办了一张健身卡，经常抽时间请私教指导训练手臂和腿部力量。“除了健身外，有时我自己也会打篮球、跑步，现在挂挡踩离合这样的动作，都是小菜一碟的事儿。”